因意见不统一，东风与沃尔沃的商用车合作谈判去年底曾出现一些波折，而记者近日从沃尔沃中国投资有限公司（以下简称沃尔沃中国）得知，双方谈判目前正在按计划顺利推进。

　　据消息人士透露，具体合作形式将是沃尔沃集团旗下的沃尔沃卡车与东风有限旗下的东风商用车公司以对等出资形式成立合资公司，今后将生产沃尔沃品牌重卡和东风品牌中重卡及重卡车型，当然也不排除其他可能的合作形式。

　　沃尔沃中国一相关人士表示，最终达成合作的时间尚无法预知，“合资协议的签署不仅需要合作双方达成一致，还需要通过政府及行业多方部门的审批，是件很复杂的事情。”

　　有消息透露，目前东风与沃尔沃的合资谈判已接近尾声，如无意外，合资公司将在今年按计划成立。去年初，沃尔沃与东风签署的合作谅解备忘录曾约定，双方拟于2008年5月份在瑞典签署正式合作协议。

　　充分保留十堰基地现有资源

　　根据谅解备忘录，双方合资公司将在位于东风重卡总部所在地的武汉建立新的生产基地，除生产卡车外，还将生产与沃尔沃交叉持股的雷诺重型卡车引擎。目前，汉阳沌口开发区已为合资公司预留了建设基地，今后产能设计为20万辆。

　　尽管东风商用车公司的销售、采购及研发部门都早已搬至武汉，但其总装涂装、车身和发动机等关键部门仍在十堰。据悉，合资公司成立后，十堰作为东风商用车主要基地的地位将不会改变，除总装厂和发动机厂可能搬至武汉外，其余如零部件和车身制造、铸造部门等都将在十堰保留。

　　“今后合资公司肯定将在武汉和十堰两地运作，十堰是东风商用车的发展基地，现有的10多个工厂，以及上万名员工的就业生存，不可能因为合资公司的成立而转移”，一东风相关人士表示。

　　将实行双品牌战略

　　据悉，今后合资公司将同时存在沃尔沃和东风这两个重卡品牌，但在产品定位上将有差异，沃尔沃将定位于高端重卡市场，而东风则定位在普通重卡市场。沃尔沃卡车具体引进的车型目前尚不得而知，不过将其国产后，售价也将比东风天龙重卡要贵出一半左右。

　　由于售价较高，今后沃尔沃品牌重卡的产量肯定不会太高，东风品牌的重卡从数量上说仍将是合资公司的主要产品。