2007年9月，原北京汽车集团总经理董扬临危受命，出任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长。

    董扬上任后，我曾两次在公开场合见过他。第一次是《华夏时报》去年11月24日在北京办的一个汽车研讨会上。第二次是去年12月26日在人民大会堂上汽和南汽合作签约仪式上。我约他谈谈2007年的中国汽车和2008年的展望，他说年前没时间了，元旦以后吧！董扬说，我在企业的时候，对记者是敬鬼神而远之，现在不行了。我说你现在是中国汽车企业的代言人，你不说谁说。

    新年伊始，董扬就中国汽车工业发展和中汽协的工作，接受了《汽车杂志》的专访。

    记者：刚刚过去的2007年，中国汽车又是一个丰收年，如何评价去年汽车市场的表现呢？

    董扬：居民消费结构由衣食为主向住行为主过渡，国内对汽车产品的巨大需求成为全球瞩目的焦点。继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年达到879万辆。

    2007年，中国经济总体平稳增长，全年国民生产总值增长可以达到11.5左右；居民收入继续提高，城镇居民可支配收入将增长12.5左右，高于前两年的增长水平，消费结构的变化仍向深度发展。

    众多利好因素让2007年中国汽车产销量轻松跃上又一个百万辆台阶。此外，从2006年开始，中国汽车开始大批量向国外出口，海外市场的拓展，也增加了产品的数量规模。2007年全国汽车销量为880万辆左右，而出口量首次突破60万辆。

    记者；2008年中国汽车市场表现，会不会受到高油价和越来越严格的排放标准的影响，而出现萎缩呢？

    董扬：通过对近年来中国汽车市场发展形势分析，从2006~2010年的“十一五”期间，产销规模增长仍是行业发展的主流。现在各方面对2008年汽车市场的销量基本都做出1000万辆的预测，我认为是有道理的。

    展望2008年汽车市场，仍将会保持两位数的增长率。从宏观经济环境和政策看，预计2008年国民经济GDP增速将近11，政府将仍坚持扩大内需的方针，着力增强消费对经济增长的拉动作用。在满足居民消费结构升级方面，汽车的主导地位极端重要。其次从市场需求看，目前中国每1000人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。中国很多家庭还没有第一辆汽车，汽车市场还有很大的增长潜力。另外，随着中国汽车制造技术水平的提高，其优越的性价比优势逐步显现，中国汽车对海外市场的吸引力会越来越强。

    2008年由于宏观调控力度进一步强化，对商用车可能会产生影响。预计2008年商用车的增长速度可能会比2007年低。

    记者：请您对中国汽车工业发展趋势做一个大体的判断。

    董扬：我们过去曾经考虑过巴西、印度、俄罗斯的汽车工业是不是比中国的汽车工业发展得好？现在看来，从上世纪80年代到现在，他们都没有中国发展得好。中国汽车工业正在按照一种自己的规律坚定地向前发展。

    由于世界格局转变，加工工业逐渐向后发达国家转移；也由于中国具备地域广阔、政治稳定、社会繁荣、工业基础相对较好、劳动力成本相对较低的综合优势，中国汽车工业目前向前发展的趋势还会持续10~15年，甚至20年。我个人估计，中国汽车工业的年均销量会以等差级数增长，也就是增量不变，增速放缓。中国汽车工业可能成为世界第一规模。