为该车配置的发动机从新的175马力 2.0dCi 柴油发动机到超节油的110马力1.5 dCi柴油发动机，之间还有150马力和130马力的2.0柴油发动机，可做选择的还有140马力的2.0升汽油发动机和涡轮增压的170马力机型。2.0 dCi 150马力发动机上可以选配自动变速器，2.0 16v 170马力的发动机上标配的就是自动变速器。
该车型一共有四种配置级别，从基本型的Expression版到Dynamique版到Dynamique S版，最后是装备齐全的Initiale版。 新款拉古娜的外观显得相对朴素，这次演绎的不再是物质基础上的时尚故事，更主要的是诠释纯粹的实用性。
在可靠性与消费者满意度调查中，技术复杂的第二代拉古娜得分非常低，出现了很多电子设备方面的毛病，还得加上机械故障和常规的结构缺陷。 |
从2005年开始，重新设计后的车型似乎得到了很大改进，不过，这款新拉古娜在技术上没有太多的创新，但如今对系统的调试应该更加完善了。到现在为止我们见到的雷诺车看来已经对细节给予了集中的关注，但是，像雷诺的卡式无钥匙点火按钮和遥控座椅折叠机械系统这种装置在长期使用中出现麻烦可能也是难免的。
对转向和悬挂系统的改装使操控性能大大改进；这款拉古娜驾驶起来真的很有乐趣，搭载功率较小的发动机时也不例外。
手动变速器换档非常精确，使用起来也很轻松，自动变速器换档顺畅平稳，对司机的开车风格也能及时做出响应。
雷诺08款拉古娜运动旅行车侧面线条
舒适的司机座椅一直是雷诺车的强项，它为驾驶者提供了良好的驾驶位置，运动旅行车的大窗户和宽宽的后门玻璃打造出优良的全角视野，与后面有柱子的当代车相比毫不逊色。
然而，一些人可能会发现小小的控制器们对手的要求比较高，比如，指示杆上有很多小按钮是用来操作仪表显示的，导航系统的控制器装在中控台的中央旋转握柄上，固然是为了迎合一些人的胃口，可能有点太容易让人联想起宝马的iDrive系统了。
新的2.0 dCi发动机确实很出色：既安静又优雅，加速度相当不错，中级转速的牵引力也非常棒。
