2007年注定是不平凡的一年，中国家用轿车在北京超过300万辆，二手车的销售也风起云涌，基本上追平和超过新车销量，一年总的来看，二手车在2007年经历了不平凡的一年，也随着新车的变化起起伏伏。在大家一直对二手车行业一片叫好的同时也看到了二手车行业比较惨淡的一面，2007年降价伴着二手车走过整整的一年,中国二手车网站（http://www.zg2sc.cn）现将去年北京地区的二手车情况做一个分析。

    以北京中联二手车交易市场为例简单的汇总一下，2006年底二手车在中联市场销售达到了最高峰，市场一片火爆。包括北京二手车交易市场花乡也一样，大家对2007年充满了期待和热情，专家普遍认为2007年是中国二手车的元年，是二手车在中国大陆崛起的一年，随着年底的临近这种期望就越大。2007年到了，在第一季度里，中联市场延续了2006底的火爆，销量一直保持在每月550辆以上，价格变化幅度基本上不是很大，中联市场二手车有了一个好的开始。

    2007年3月，新车大幅度的下调价格，二手车受其冲击很大，其中马自达6、凯旋、蒙迪欧、千里马、雅阁、宝来等车型都有超过2000元的降价幅度。尽管如此，市场销量开始出现拐点，在3月的记录中，市场才销售出490台车左右，比以前平均数据下降了13%，从此降价就此拉开了序幕，淡季也开始到来。

    4月到5月份，市场稍微的平静，降价也不是很激烈，销售基本还行平均每月销售在500台左右，依旧保持平稳。6月淡季真正的来临，新车再次大幅度降价，此次降价波及范围广，影响大，持续时间长，二手车首当其冲。二手车价格再次大幅度下调，中端车日系车降价最为明显，平均降价在3000元左右。美系车次之，平均降价达到2500元左右。韩系车平均降价在1500元左右和德系车保持了一致。其中老三样（捷达、富康、桑塔纳）价格开始松动，打破了老三样价格和销量一直坚挺的神话。低端车价格也大幅度松动，其中夏利、奥拓、羚羊、QQ、等平均降价在1000元左右。部分经销商的车辆开始出现零利润和负利润，整个市场也显的一片萧条。

    市场7、8月是市场最淡的季节，每年都是如此今年依然没有例外。市场平均入车仅为450辆左右，比平时业务量减少了三分之一。收车也大范围的缩减，是车都能赚钱的说法受到了严重的挑战。二手车商收车开始更加的谨慎。由于股市在此时依旧如火如荼，许多车商把精力开始向股市倾斜，消费者也开始大量的向股市投资，从股市赚钱成了所有消费者的追求和希望，从而加剧了市场淡季的景象。好在北京有一个外地市场，就是外省的车商喜欢来北京收车回本地销售，俗称外地迁车。北京中联市场有70%的车辆都是被他们买走了，以老三样和赛欧、千里马、切诺基为多，其中以山东枣庄和维坊的车商为主，还有就是东北辽宁大连的车商。他们成了中联市场一道靓丽的风景，许多本地车商都喜欢和他们打交道，以加快自己车辆的流通速度。

    8月底到11月底是市场传统的旺季，一直流行一种说法叫“金九银十”。在今年这种说法却遭到了严重的挑战甚至是破灭。今年的旺季没有到来，所谓希望越大失望越大，在这里得到了最好的验证。不过这一阶段的销量也确实有所回升，市场平均销售在500台左右，人气有所回升。由于部分车商的大部分资金仍然在股市里流淌，所以市场销售比收车要多，市场车位出现大面积的空缺。