九月中旬的一次新车降价加剧了二手车行业的整合。许多车商选择转行或者去北京比较大的汽车交易市场―――北京旧机动车交易市场（花乡），二手车也开始调整新的价格，其中降价是他们加快车辆流通的最好办法。在这次降价中，日系车辆依然受冲击最大，马自达6成了此次的降价之王，平均降价在8000元左右，降幅达到10％。日产篮鸟，天籁分别降价在4000元和5000元左右。飞度、思域、威驰等在2000元左右。韩系的酷派、千里马、伊兰特、索娜塔也有2000元的降幅。美系车中蒙迪欧、君威、君越等约降3500元左右。凯越、赛欧降价幅度较小为1000元左右。其余车辆如凯旋降价在3000元左右，菲压特派力奥、西耶那在1000元左右，国产低端车降价基本保持在500－1000元不等。其中值得一提的是汽车中的老大——德系车，还是一直比较坚挺。比如奥迪系列，基本降价幅度很小，有时不降反升，当然其他的比如帕萨特、宝来也都有1500元左右的降幅，比较稳定的也只有奥迪系列了。
从11月底到12月，市场销量稍微开始反弹，股市希望的破灭是许多人开始回心转意，继续着自己的事业，销量和收车也开始回升，平均月销量在500台左右，延续着不是旺季的旺季。许多人都在等待着，希望能出现一个拐点，不管是什么样的，都在迷茫中等待，一边等待一边依旧继续，继续着自己的事业。
2008年转眼就来了，希望仍然没有，可失望却时常出现。从四月份起的实施的北京新的汽车流通政策和单双号行驶也成了新车和二手车一个头疼的问题，以及一直没有明朗的费改税问题（燃油附加税代替养路费），看来今年还要延续着2007年的惨淡。当然这只是看法，一切都要靠事实来说话，我们只能在未来的路上且行且析，希望2008年的汽车行业会有一个更好的发展。
