广州二手车市经历过2006年的跳跃后，进入2007年依然保持迅猛势头，根据广东省汽车流通协会统计数据显示，广州2007年上半年二手车累计交易46924辆，创造出破纪录的成交金额27.4亿元，单是上半年，已经完成2006年全年销量8.05万辆的58％。但是受到新车价格降价风暴、油价上涨、股市飙红、燃油税开征传闻、停车费提价听证等因素的影响，走完一年广州二手车市场并没有出现年初预期的井喷。有人评价2007年广州的二手车市是“不温不火”平稳增长，也有人感叹过去一年是“当旺不旺”生意难做。

    新车降价战打压二手车价

    据不完全统计，2007年国内有近40款新车上市。每个细分市场都有新车推出，当中全新的车型只有14款，更多小改款车型利用增加配置的暗降方式，对整个车市的价格产生巨大冲击。3月份，东南汽车首先宣布降价。随之，降价的浪潮席卷整个车市。上海通用、上海大众、一汽大众、吉利、奇瑞、东风日产等企业先后加入降价战。随着林荫大道、荣威750、卡罗拉、明锐等车型的上市，刺激中级车价格集体跳水。一台台新车，犹如一块块石头掷入车市的水潭，降价的涟漪越传越广。宝来、凯越、伊兰特车型被挤压跌入10万元的分界线以下。在这样的降价压力下，二手车市场上价格一向坚挺的富康、桑塔纳价格也受到动摇。上牌5－7年的夏利、奥拓甚至出现滞销的情况。“行内的说法是‘新车不贵，旧车不便宜’。宝利捷副总经理秦小洪说：“宝利捷2007年二手车累计交易22301辆，同比增长约10％，“2007年利润基本持平，在新车的沉重打压下，没出现负增长已经很幸运。”

    牛市吸走购车资金

    据中国二手车网站（http://www.zg2sc.cn）的相关数据显示，购买二手车的人群主要分为两类；一类是玩车的人，虽然他们有经常换车的习惯，但是这个圈子不大，人数也相对固定，对车的需求增长有限；另一类是小生意人，他们主要将车作为赚钱的工具，一般对车价的变化反应敏感。恰逢今年是10年一遇的牛市，全年四分之三时间的行情都是走好，吸引了大部分资金入市。另一方面，新车价格的持续走低，也加重了购车者持币待购的观望心态。

    养二手车也“贵”

    2007年11月1日，国内成品油价格每升再度上调0.4-0.5元不等，成品油价格上涨看来是大趋势。二手车尽管卖价划算，但买车的人要承受的是和新车车主一样甚至更多的养车费用。

    除了承受油价的压力，广州的车主还将得付更高的停车费。近日在物价局听证会上公布了路内停车场收费上调的4个方案，停车费最高可能涨到6元/半小时。买二手车的人对这些因素都是非常敏感的，小经营者会将油价算入经营成本里面，如果买车还要考虑买车位的话，那肯定很多人不愿意买车。秦小洪表示：“提高停车费、降低公交价格体现出政府希望引导市民使用公共交通出行，如果购车者不是以经营为目的，使用地铁搭配出租车的出行方式更划算”。

    多人分蛋糕各自吃不饱

    从事二手车销售10多年的于先生表示由于前两年二手车市场备受看好，经营者一窝蜂地入市，去年广州增加了3－4个二手车市场，车位增加了约1000个。