307两厢是法国标致的当家产品，多数国人听说这个名字时，他就是一个“含着金汤匙”的成功者形象。外形优雅、操控灵敏，处处散发着不折不扣的贵族气息，更有世界各地众多最佳车型奖、全球销量300多万辆的光环无时无刻不在提醒着我们：标致307两厢是一款多么经典的车。
自从04年东风标致传出消息要引进307车型开始，大家就认定了这个将要在中国出生的307就应该是307两厢。但事与愿违，东风标致首推的是“符合中国市场需求”的三厢版标致307。尽管加了尾巴、根据中国国情下足了功夫的东风标致307从一上市就卖得好、口碑也不错，尤其是临近07年末推出的全新外形的新307，更是以每月8000多台的销量名列主流高端中级车阵营，算得上是对标致307经典的延续，可是仍不能掩盖中国消费者对307两厢的期待。08年初307两厢上市已成定局。笔者经过多方证实，在感叹这迟到老朋友的现身终于可以圆了多少人的“307两厢梦”的同时，也曾不止一次的揣摩东风标致为什么选择这个时候推出307两厢？早两年和迟两年，中国汽车市场上演了太多的故事，格局和各方力量发生了根本性的改变，一款原本热卖的车拖两年，市场期待的热情会不会减去不少？看来担心是多余的，在年初众多媒体评选的类似于“08年最受期待车型”中，我们仍然会发现307两厢的身影。中国人就是执着！
从近一年两厢车市的快速发展，消费者的认同度也由小型车向中级车扩展，从东风日产骐跶、福克斯二厢的热销中可见一斑，其实国际上，两厢车更以其方便、实用的设计理念和美观的造型一直占据市场重要一席。不过由于中国消费者更喜欢气派、修长的车身设计，希望座驾能彰显“体面”，两厢车长期被市场冷落。随着全球化的发展和汽车知识的普及，中国消费者汽车消费经验的不断积累，这一状况正在快速地彻底改变。有消息称中国市场，仅08年预计就有20余款两厢车推出，甚至包括一些高端两厢车。08奥运年或许会成为两厢车在中国汽车市场繁荣的开始。
笔者猜测“先三厢后两厢”应该是东风标致非常聪明的产品策略。回头看看，前几年的市场环境下，国人对三厢车的偏爱是有目共睹的，东风标致作为一个全新的品牌，要打开市场，要让消费者认识你，接受你，光讲个性是不行的，顺应市场大环境才是真正的生存之道。现在我们可以肯定地说当时东风标致引入三厢的决策是顺势而动的务实之举。从这一点上看，我们不得不佩服东风标致对中国车市的谨慎和周全。时至2008年，市场条件成熟了，消费者不再用歧视的目光去打量两厢车。东风标致选择这一时机再推出经典的307两厢，大大降低了用一个经典车型来培育市场的风险。准确把握中国汽车市场的发展节律，脚踏实地，顺势而动，借势发力应是东风标致品牌的智慧。
