中高档MPV难以在量上有所突破，中低档MPV仍然构成消费者购买主流。

    在亚运村车市的进口车区，丰田普瑞维亚的销售人员说：“现在这种高档进口MPV都卖飞了！”

    因为中高档MPV所占比例不高，因此尽管表现不错，但是整体的MPV市场表现平稳。

    在2007年汽车工业协会的统计数据报告中，MPV销售数据分析所占的篇幅可以说是最短的。根据统计，去年MPV市场需求总体继续保持稳定增长，共销售22.57万辆，同比增长18.14%。这个增长比例相对于乘用车的增长比例只能算是平淡。

    具体车型方面，广州本田奥德赛、上海通用别克GL8和江淮瑞风依然占据主导，分别销售4.58万辆、4.25万辆和4万辆，相比自身来说，奥德赛表现最为优异，同比增长28.09%，超过了轿车的增长比例。2007年，上述三大品牌共销售12.83万辆，占MPV销售总量的57%，MPV市场整体表现平淡，波澜不惊。

    不过在这些看似没有变化的表象下，也酝酿着机遇。

    就在刚刚过去的2007年中，一向平稳的高端MPV市场变得热闹异常，多款新车进入中国。另外，还有许多厂商宣布即将引入全新的MPV车型。标致雪铁龙表示有望引入标致807、雪铁龙C8；广州丰田也传出了可能将生产MPV大霸王的消息。由此可见，今年的MPV市场又将出现群雄逐鹿的局面。

    安邦集团研究总部分析师认为，从目前的中国MPV市场情况来看，中低档MPV仍然构成消费者购买主流，中高档MPV一直难以在量上有所突破。但是借助“MPV市场发展迅速，明年国际赛事频繁”的东风，2008年中高档MPV有望迎来一个新的春天。

    对于高档MPV来说今年是机遇，对整体MPV市场来说也是如此。

    相对于MPV在日本乘用车市场占30%的份额，中国MPV所占4%的市场份额着实少得可怜，但这同时也表明了其巨大的发展空间。有跨国汽车企业负责人曾估算，中国的MPV市场总量应该能够达到100万辆，目前仍具有很大的上升空间。

    MPV在日本乘用车市场占到很大的市场份额，主要是因为在这些成熟的汽车市场，MPV并不仅仅是作为商务使用，大部分还是被普通消费者作为家庭用车。在中国，MPV的功能被大大地局限了。长城证券分析师吕磊表示：“未来MPV的增长潜力应该很大，但是目前中国的消费者还没有形成将其作为家庭用车的消费习惯，这还需要厂家的进一步引导，当然这需要慢慢地一步一步来。”

    多种因素决定MPV市场将是一个慢热的“潜力股”。

    尽管受大雪等各方面因素的影响，SUV市场的火爆景象仍在继续，但是节后的未知因素以及厂家的集中投放，激烈的竞争将首先在城市SUV中展开。那么选择SUV还是选择慢热的MPV，不仅仅是摆在消费者面前的问题，首先是汽车厂商们需要面对和解决的问题。

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