车价不再是决定因素

    虽然有些遗憾，但消费者对这种暂时性的商品短缺表现出的更多是一种平静和理解，对于这种阶段性的降价和涨价，消费者也已经能够坦然处之，毕竟，价格在消费者的购车过程中已不是惟一主要因素。

    “车子其实就是一个日用品，它关系到我天天的人身安全和舒适程度。因此对我来说价格不是大问题，关键是看花了钱能不能让我满意。”在外企工作的姜女士说道,“我买车子，更关注的是品牌和服务。”

    曾几何时，国内消费者曾经被某外资品牌高管批评为缺少“品牌意识”，意思是说国内消费者买车时过度关注价格，而不看重品牌内涵和其他。实际情况是，随着这几年来汽车越来越多地走入家庭，消费者在购买过程中也变得越来越理性——不看价格看价值。正如一位业内人士指导的那样，消费者在买车时，最重要的一个原则不应该是比价格，而是比价值。价值包含5方面：性价比、故障率、使用成本、二手车价格和售后服务。

    实际上，降价过于频繁的品牌和企业也会让消费者产生不信任的感觉。在姜女士看来，如果汽车经常降价，不仅会让她无从下手，不知什么时候购买合适，更会让她对这款车型和企业产生信任危机。

    从价格主导走向价值主导，消费者认识需要一个过程，反映在厂商的营销战略中更是一个进步。无论是广州本田新雅阁“不打价格战，树立服务坐标”的决心，还是一汽丰田一直以来强调的“价值主导论”，都告诉我们，车企竞争不再以降价为主。

    步步高升的“换车潮”

    与往年相比，春节前夕的京城车市基本处于波澜不惊的状态，但在平静表面的背后，一股新的消费潮流已经在酝酿，在笔者看来，这股暗流将构成2008年和随后几年国内车市消费的主体。

    “看看门外的汽车你就会发现，店内消费者其实大多数都是开车来的。”北京龙运宝狮东风标致经销店经理向记者说道。根据他的统计，现在他们店买车的人起码有一半是第二次购买汽车。

    市场调查结果为他的发现提供了数据支持。调查显示，2007年京城汽车购买人群中，第一次购车者占56%，第二次购车者为43%，两者的比例几乎持平。

    “今年这个比例将进一步趋于一致。随着京城换车潮涌现，换车人群将成为汽车消费主体。”一位业内资深人士表示。

    按照业界普遍观点，中国私车消费集中在2003年启动，按照新华信调查显示，40.3％的被调查者认为车辆在使用到第５年时为最佳的换车时机，这也就意味着，2008年将迎来国内首次换车潮。专家预计，这个潮流一经启动，将循环往复形成车市消费主流。

    相对于第一次购买人群，换车群体在消费结构上一般会高于原有的消费档次。采访中，一位30岁左右的男子引起了记者注意：在开了近5年夏利后，他刚刚将自己的坐骑换成了一辆福克斯。他的经历具有一定代表性：以经济型车起步，使用将近5年，去年股市大涨获得不少收益——众多因素加速了此类人群的换车行为。

    毫无疑问的是，“换车潮”带来的不仅是又一轮汽车消费，同时还推动了消费档次和品牌的提升。毕竟，没有几个国人愿意在表征车主品位和阶层的汽车消费上止步不前。

    (未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)