受雨雪恶劣天气的影响，上海、北京等地的汽车市场受到很大影响，出现了暂时的供不应求，以至于加价销售现象。业内人士表示，从某种程度上说，这场大雪可以说挽救了1月车市。
上海部分经销商对记者表示，由于大雪造成的封路，导致湖北武汉、安徽芜湖等地的汽车厂商的车辆运输不出来，原本从武汉运到上海的车辆，途中的时间只需要2天，但现在高速公路等都已经关闭，厂商只能选择水运，但是这样一来，到货时间至少需要10天。
北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖则认为，如果1月货源充足，汽车交易还不见得会像现在这么火。目前北京亚运村，基本上各款车型都出现了加价，从1万到几千元不等，平均加价都在5000元以上。“去年光走量，但没有赚到钱的经销商，加价比较多。从某种程度上说，大雪还帮了经销商的忙。”但他指出，目前的资源短缺等现象都是暂时的，相信大雪一过，缺货现象就会缓解。但如果大雪再下10天，经销商也会全面缺货，真正无货可卖的时候则对汽车交易带来不利的影响。
经本报记者调查，除了加价外，部分经销商还采取了减少优惠幅度的措施，原来最近的市场销售，应提供1.7万元的优惠让利，但经销商把优惠幅度降低到了1.2万元，变相实施加价行为。加价基本上都属于经销商行为。
另据调查，上海本地的某些汽车厂商未遭遇大雪造成的运输障碍，但也碰到了无货可卖的现象。如领驭、CrossPolo等车型都很紧张，想提前拿到货需要付加急费。
业内人士一致认为，从国内汽车产业的供求发展来看，汽车降价是必然规律，加价现象只是短暂现象。但从2007年下半年到现在，加价现象十分普遍。一汽大众迈腾在上市后出现了一两个月的加价现象；蒙迪欧致胜刚上市的时候也出现过加价。如今，刚上市不久的第八代雅阁，北京的经销商联合起来制定了一个3万元的加价额度，但由于消费者不买账，现在已经将加价的额度改为1.6万元。进入2008年1月份，由于天气原因，加价现象再次普遍出现在今年的车市上。
