大众汽车可谓是在中国非常成功的一家汽车企业，90年代上海大众的桑塔纳和一汽大众的捷达几乎垄断了当时的经济型车市场。上海大众更是创造了桑塔纳的“10年辉煌”。2007年也是大众成功的一年，一汽-大众总计销售45.83万辆轿车，在全国汽车企业中销量第2。上海大众销售43.2万辆位列第3。南北大众占据了三甲中的两个席位。

　　上海大众：产品线丰富 产能受制

　　08年1月25日，新途安通过网络正式上市再加上1月上市的志俊，上海大众已经拥有大众品牌5个车系3款新车，分别是桑塔纳及3000车系、polo车系、帕萨特车系、途安车系，再加上斯柯达品牌的明锐车系。虽然失去了迈腾，但却迎来了斯柯达品牌，上海大众已经解决了产品线的问题，随之而来的就是产能问题。目前，这些车型分别在上海大众的三个工厂里投产。目前，生产Polo的一厂、生产桑塔纳系列的二厂和生产领驭、途安、明锐的三厂目前均满负荷运转。07年三家工厂都不同程度发生过停产部分生产线满足热销车型生产的情况，如途安和领驭就曾为明锐让出部分产能。

　　上市已经一个多月的Crosspolo供货量十分有限，笔者从北京东部的某经销商了解到，Crosspolo已经停止接受预订。销售几乎处于停滞状态，到货时间要到春节后才能确定。桑塔纳3000的替代车型桑塔纳Vista志俊已于1月6日上市，但一直没有进入大批量生产。原因是桑塔纳系列的生产线将由上海大众安亭工厂搬迁至刚刚收归上汽旗下的南京菲亚特工厂，而生产线的改造工作最早会在今年5月完成，届时桑塔纳新款车型才能够批量投放。前南京菲亚特工厂就成了目前上海大众的“第四工厂”，目前该工厂的产能为年产6万量，而要想根治产能问题，还要真正兴建上海大众的第四工厂。

　　目前，有消息称大众Tiguan已经下嫁给上海大众，原计划2008年底国产。但上海大众全系在2008年已经全负荷运转，因此无暇顾及Tiguan国产，只能将其推迟一年，而钟情Tiguan的消费者却不得不再等一年。目前上海大众所有产品销售旺盛，POLO和帕萨特领驭都处于供不应求状态，而新款途安的上市也会给上海大众带来一定的产能压力。今年4月北京车展后上市的紧凑级车Model Y是上海大众2008年工作重点。Model Y是上海大众自主设计的一款自主品牌车型，定位于B级低端车型。9月上海大众还将推出与polo同级别的小车斯柯达法比亚，由于定位于经济型小车，预计这款车售价将略低于polo。

　　一汽大众：产品匮乏 08年竟无新车投放

　　在2008年一汽大众原计划的产品线中新捷达MODEL X和第5代高尔夫两款产品已经无限期推延。虽然2007年一汽大众拿到了迈腾车型的生产权，但是迈腾似乎并没有给一汽大众带来多少惊喜，下半年迈腾已经开始随着市场出现价格下滑。而速腾、新宝来早已沦为降价车型。07年捷达依然占据了总销量的大部分，一汽大众依然在吃老本，但是这样吃下去能吃多久那？好在还有一个好消息，就是TSI的发动机将在08年批量猎装速腾，不知道换“芯”能否让一汽大众的生命继续绽放。相对于上海大众的产品的过剩、产能的不足，而新车型还不断的将在上海投产，一汽大众更多的是无奈。2008年一汽大众若再想取得07年的成绩，可谓是困难重重。

　　2008年，南北大众再次暴露出了发展不均衡的局面，内部的斗争消耗了太多的精力。在最近的几年上海通用以及日系军团都在不断的壮大，上海通用更是连续3年蝉联了全年乘用车销量冠军，南北大众的龙头位置已经难保。08年是奥运年，而大众集团又是2008年奥运会的赞助商，希望奥运会能给大众带来些好运气。祝福大众。