编者按：刚刚过去的2007年，中国汽车界最大的新闻莫过于上汽南汽合并，此举将打造中国最大的汽车航母，同时也开启了中国汽车行业新一轮兼并重组。

从去年4月19日上汽董事长胡茂元向南汽伸出橄榄枝，到同年12月26日下午上汽和南汽在人民大会堂签署全面合作协议，新华社资深记者、本刊特邀主笔张毅耳闻目睹了上南合并的全过程。

上南合作签约仪式举行之前，国务院副总理曾培炎和中央7个部委的负责人，以及上海江苏两地的官员，在人民大会堂河北厅有一个小范围的见面会。中央媒体只有新华社两个记者和中央电视台两个记者在场。张毅成为唯一参加见面会的汽车记者。《上汽南汽合并内幕》一文披露了许多不为人所知的独家消息。

上汽南汽打架引起朱镕基关注

如果按发展历史来看，已有60年历史的南汽要比上汽资历老得多。当上汽的前身还在造拖拉机时，南汽的跃进牌卡车已经在全国赫赫有名。南汽1958年成功地制造出中国第一辆轻型载货汽车，被命名为跃进牌。2002年南汽移交江苏省管理，从中央企业变成了地方国有企业。

在中国汽车大发展的最近十年，南汽明显落后了。按照南汽董事长王浩良的说法，十年前我们跟上汽的发展还差不多，这十年来由于封闭和观念落后，错失了改革和发展的机遇。

为了争夺破产的英国罗孚汽车，上汽和南汽打得不可开交，甚至闹上了法庭。上汽利用罗孚75的平台，搞出了一个荣威轿车，南汽则搞出了一个名爵轿车。都自称是英国血统，自主品牌。南汽控告上汽侵犯了南汽的知识产权，胡茂元还收到了法院的传票，因为他是上汽的法人代表。

上汽和南汽之间的争执，引起了各界的关注，国务院有关部委的领导希望两家企业能够走联合之路，特别是在自主品牌的建设上。已经卸任的原国务院总理朱镕基也注意到这件事。在上汽和南汽签约前夕，朱镕基在上海见到胡茂元还提到这件事，并且笑着说，你们这也是不打不成交。

2006年初在北京的一个汽车消费者满意度颁奖典礼上，我见到出席典礼的胡茂元，我说上汽和南汽到国外自相残杀，让外国人占了便宜。胡茂元不无遗憾地说，如果当时国家发改委出面协调一下，情况可能会好得多。     

    胡茂元伸出橄榄枝

    在去年4月19日上海车展前夕的记者见面会上，有记者问胡茂元，如何看待上汽荣威与南汽名爵之间的竞争？上汽荣威和南汽名爵将来会不会有合作的可能性？

    对这个问题。胡茂元早有准备。他说，上汽和南汽都有相当的国有成分，国有资产的运作应该更加高效。国家有关部门，汽车行业的很多老领导，以及媒体界的朋友们，和我们两大公司广大职工都希望能够走联合高效的道路。今天，我作为上汽集团的法人代表，很认真地告诉大家，我们希望联合。正像媒体前一阶段告诫我们的：“本是同根生，相煎何太急”。上汽非常愿意和南汽友好协商，上汽合作的大门始终是敞开的。

    这是胡茂元首次在公开场合提出与南汽合作，伸出了橄榄枝，而南汽方面的反应表面上好像并不是十分积极。但实质上双方已经在秘密进行沟通。在此之前，胡茂元与南汽董事长王浩良秘密约谈至少两次。上海国际车展期间，胡茂元又一次与刚刚从南汽英国基地返回的王浩良进行了秘密会晤。

    胡茂元对媒体公开放话之后，据说王浩良立即下令南汽自主品牌名爵方面停止一切与上汽自主品牌荣威的口水仗。

    胡茂元4月19日的讲话主要是为上南合作形成有利的舆论环境。在那次讲话中，胡茂元说，借此机会，我也向广大媒体呼吁一下，希望媒体能多讲有利于合作的话，多做推动合作的事。这样做，最终受惠的是中国汽车工业整体实力的提高。