春节前，北汽集团董事长徐和谊透露出北汽欲与福汽合作的消息，在汽车业兼并重组加快步伐的大背景下，这个消息无疑将激发业界更多的想像力。

    国内车业又传出最新一则兼并重组消息。

    1月23日，一向敢言的北汽集团董事长徐和谊在一次媒体的小范围见面会上透露消息说，北汽要走出去发展，寻找新的合作对象，“基本上是东南边吧。”

    一时间，北汽欲与福汽（福建汽车集团，东南汽车主要股东）合作的消息甚嚣尘上。2007年年底的中国汽车在经历了“上南合作”之后，按照中国汽车“强强联合”抑或“强弱联合”的惯常思维，这个消息对于2008年的中国汽车来说，可能会激发更多的想像力，而且仅就事件中的双方来言，意义都非常重大。

    东南的机会

    以东南汽车观之，这样也许是最好的结果，未来与北汽的合作将增加改变自己艰难处境的机会。

    1995年11月23日在福建省福州市成立的东南汽车，曾经有着以“两岸优势互补合作形式发展中华民族自己的汽车工业思想”，由台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合资组建而成，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业；但在经历过十多年的发展后，曾经也经历过短暂的爆发，似乎是昙花一现，东南汽车的状况一直不温不火。

    2006年，由于东南汽车生产的汽车滞销，整个厂区都曾停满了未出售的车辆。从2007年销量来看，东南三菱的情况仍然不容乐观，数据显示，东南三菱在2007年轿车的总销量仅为39907辆，5、6、7月份的销量总和仅为8036辆，还不及凯美瑞单品单月的销量。

    这样的业绩对于今年62岁的福建汽车董事长凌玉章来说，厅局级65岁将要退休的“期限”可能提前到来，消息人士透露，福汽与北汽合作后，凌玉章可能将要谢幕，而在北汽和福汽合作的消息浮出水面后，东南汽车方面消息显示，“凌玉章董事长一直在忙着开会”。

    北汽的一大步

    以北汽观之，其下属企业北京现代在经历了2004年、2005年高速发展之后，2007年北京现代表现并不理想，跌出中国轿车市场前10名，因此在乘用车市场上找到新的增长点对北汽来说至关紧要，一方面可以分担一部分北汽乘用车的经营压力，另一方面也可增加北汽在北京现代中的中方话语权，近来北汽在和韩方的零部件谈判中已经获益良多；而东南汽车在乘用车发展上具有很好的发展模式，尽管东南汽车在众多股东利益的博弈中牺牲了很多发展的机会，状况堪忧，但对北汽来说，选择在东南汽车困难的时候进入不失为一个好时机。

    戴姆勒、克莱斯勒是福汽的合作伙伴，而这些外资公司也出现在尚未被发改委批准拆分的BBDC中，因此北汽一旦兼并福汽成功，在BBDC中，北汽将拥有更多的话语权；同时，北汽与福汽合作，这也将加深北汽与克莱斯勒的之间的合作。目前东南汽车为克莱斯勒代工生产克莱斯勒大捷龙和道奇凯领公务车；之前，克莱斯勒把铂锐拿到中国生产，记者从知情人士处了解到，合作方的北汽似乎颇有微词，在北汽看来，克莱斯勒应该把最优质JEEP品牌拿到中国来，而不是克莱斯勒品牌的铂锐。