当大家已经逐渐遗忘了各类座次的排定的时候。我却觉得07年的汽车市场其实是一场“屠杀”般的上位。这种上位的背后掩盖了太多的“真相”，值得祭奠的真相。

    以“千万级别”祭奠碧水蓝天

    截至2007年底，汽车年销量达到879万辆。也就是说，仅07年就增加了超过3000万个轮胎在蹂躏中国的不同级别的公路，超过30000万个气缸在向中华大地排放二氧化碳等废气。以目前的全国汽车保有量计算，每年消耗油品超过10000万吨，造成的污染无法估计。迄今为止，在北京、上海、广州、深圳等大城市，机动车已成为排放一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的第一大污染源。业内人士估计，10年—15年之内我国的汽车保有量将超过1亿辆，届时的能源消耗和汽车污染将是一项更为艰巨和复杂的系统工程。

    据世界资源研究所和中国环境检测总站测算，全球10个大气污染最严重的城市中，中国就占了7个。因此，政府对治理汽车尾气排放造成的城市环境污染非常重视，积极支持清洁燃料汽车的发展。07年，全国大城市都已经全面实现了国Ⅲ标准；为迎接奥运会的到来，北京开始积极筹划实施国Ⅵ排放标准。保护环境、减少污染、控制汽车尾气污染的排放等，已成为环保部门和汽车生产厂家及社会各界的一项迫在眉睫、刻不容缓的责任。然而即便如此，何时还我碧水蓝天，只怕已成为永远的期待。

     以“伪三分”祭奠自主品牌

    07年全国轿车市场销量首破472.66万辆，同比增长23.46%，可谓惊喜之极。自主品牌轿车累计销量达到124.22万辆，占轿车销售总量的26%，几近三分天下有其一，亦为惊喜之极。然而夜深人静之际扪心自问，这份“伪三分天下”的自信实在不堪一击。其一、在自己的地盘，拥有不逊于合资品牌数量的品牌和厂家，勉强挤占不到30%的市场分额，勤王不力保家无功，该祭奠。其二，自主品牌轿车大多集中在十万元以下的经济型车领域，他们依靠低价高配的“性价比”来纵横江湖，夺得一席之地。只是无论如何也抹煞不了捷达桑塔纳“万古常青”的不败之身和凯美瑞横空出世的惊艳之旅，这些不是仅有QQ等的出色成绩所能取代的。该祭奠。其三、低端车领域的厮杀难掩自主品牌品牌力差、产品力差的劣势。豪华车领域不见国车踪影，中高端车领域只有不成器的红旗HQ3还在代表自主品牌“sayhello！”，中档车领域只有荣威、名爵等目前以“伪自主”身份装点自主门面；唯有中低档车和低档车领域，但见自主品牌或捉对厮杀或集体混战，真是不亦乐乎。乐极难藏悲，该祭奠。

    据中国汽车工业协会最新统计，2007年销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、一汽丰田、东风日产、广州本田、吉利、长安福特和神龙。上述十家企业共销售307.73万辆，占轿车销售总量的65%。入围的自主品牌企业只有奇瑞和吉利两家，所占十大汽车品牌销量总和的比例不足20%。同时，据中国汽车工业协会统计，2007年销量排名前十位的自主品牌车型依次为：夏利、QQ、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。2007年，上述十个品牌共销售88.91万辆，占自主品牌轿车销售总量的72%。品牌销量的过于集中显示自主品牌中足以具备与合资品牌抗衡的“腕儿”太少，自主品牌的市场抗风险能力还太弱；另一方面，缺少稍微高端一点的车型上榜，也暴露出自主品牌企业的利润危机。