韩国鼓励民众开小车
韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策。例如，在汽车特别消费税上，排气量2.0升以上的车要交纳总车价的10％，0.8升至2.0升的车交纳5％，不满0.8升的车则免除，微型车还可以免交驾照税。
为了鼓励民众开小车，韩国政府计划在全国所有收费道路上都实行微型车减半收费政策，并规定公共机关购买车辆时微型车要占到一定比例以上，在停车场内划定微型车专用停车区域，公营停车场微型车停车费可以减半。
日本小车享受多重优惠
在日本，小排量车的购车税只相当于大型车的一半左右；养车费中所包括的汽车驱动税、重量税和保有税也都有相应的优惠；另外，在燃料费、汽车保险、车检费等费用上，小排量、车体轻的小型车也有优势。日本的车辆在道路使用上，大车小车一视同仁，小排量车没有去不了的地方。
日本汽车厂商不断投入，促使小车性能和款式不断进步，这也是小排量车保持市场生命力的重要原因。在日本，小排量车并不等于低档车，汽车厂商会花大力气研究提高发动机的性能，不断推出时尚轻便的新款式，制作精美新颖的广告大力宣传小排量车。开着花样翻新的小排量车不仅不丢面子，而且逐步成为日本年轻人追求时尚的一种方式。
意大利小型车是主流
意大利居民平均每百人拥有58.2辆私人汽车，这一比例在欧盟国家中是最高的。私人车是多数意大利人上下班的主要交通工具，而低油耗、小排量的小型汽车是意大利家庭消费的主流。
按照意大利政府的有关规定，每年家用汽车所交通行税的多少是依照排量的大小来决定的，小排量的就可以少交。因此，权衡起来，绝大多数市民宁愿购买小车。
在意大利没有限行政策。只要是汽车尾气排放符合欧盟统一环保标准的汽车，不论产地和型号，不论排量的大小，无论是小汽车还是中型面包车都能在所有城市内畅通无阻。
奥地利开小排量车能获奖
驾驶“SMART”型汽车行驶20公里，且耗油最少者可赢得5000欧元奖金，同时获得在奥地利著名疗养地免费度假一周的机会。
这是日前在奥地利开展的一项全国性汽车节油竞赛活动，旨在鼓励节能，推广小排量汽车。主持参加这项活动的单位包括奥地利环境部、下奥州政府、奥地利汽车俱乐部以及奥地利驾校联合会。
价格因素使柴油车在奥地利广受青睐。而为解决柴油车微尘排放量较大问题，对购买装有微尘过滤器的柴油车消费者，政府一次性减税300欧元。
