上海通用销量突破50万辆，一汽大众、上海大众紧随其后，销量均超40万辆

    全国乘用车联席会最新统计数据显示，2007年乘用车销量排名前10位的乘用车企业分别为上海通用、一汽大众、上海大众、奇瑞汽车、广州本田、一汽丰田、东风日产、北京现代、长安福特马自达和吉利汽车，这10家企业共销售296.55万辆，占总销量的61.92%。上海通用以500308辆的销量成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，并连续3年蝉联销量冠军。

    上海通用欲蝉联销量冠军绝非易事

    上海通用连续3年蝉联乘用车年度总销量冠军。其中，上市3年的雪佛兰品牌成为上海通用一个重要增长点。一汽大众紧随其后，其中捷达功不可没，此外奥迪A6和速腾也有不错的表现。上海大众销量居第三位，其中帕萨特、普桑、桑3000、POLO占据上海大众销量的91.07%。

    尽管上海通用连续3年蝉联了年度销量冠军，但是一汽大众和上海大众从未停止追赶的步伐，其中上海大众今年将有7款以上的新车面世。今年一汽大众和一汽奥迪两个品牌将各推出一款新车。上海通用将继续开展多品牌运作方针，上海通用今年要想保住冠军宝座，也绝非易事。

    新雅阁与凯美瑞将上演终极对决

    目前中级车市场销量冠军由凯美瑞牢牢把持，在凯美瑞上市之前，广州本田雅阁一直是中级车销量冠军宝座的常客，曾经保持着19个月连续同级别销量第一的佳绩。随着第八代雅阁上市，广州本田也期待用这款“史上最强雅阁”夺回中级车冠军。

    虽然中级车市场车型众多，各大品牌都有所涉及，然而不管是一汽大众的迈腾、长安福特的蒙迪欧致胜，还是东风日产的天籁，都始终摆脱不了配角的命运，今年的中级车市场，新雅阁和凯美瑞将上演终极对决，中级车冠军花落谁家，值得期待。

    自主品牌面临多方压力

    去年3月首度夺得单月销售冠军的奇瑞汽车成为中国汽车市场中首次夺冠的自主品牌企业。随之其能否夺得全年销售冠军就成为业内热议的话题之一。从2007年的销售业绩来看，奇瑞汽车仍然保持了2006年第四名的成绩。

    吉利汽车去年完成销量与实际销量目标有2万多辆的距离，但比年中调整的目标则要超出近3万辆，其出口接近3万辆的业绩与3.3万辆的目标有所距离，在全行业迅速增长的背景下，吉利汽车的增长速度有所放缓。

    相比其合资品牌的增速，自主品牌的发展陷入一个瓶颈阶段，随着小排量汽车销量萎缩，以及合资品牌对小型车的开发，自主品牌曾经赖以生存的小型车市场环境在不断恶化，而奇瑞和吉利都选择了海外出口作为新的增长点，吉利还希望通过换标让品牌获得新的发展空间，对于今年而言，自主品牌压力依然很大。

    多厂家调低今年销售目标

    尽管今年汽车销量增长迅猛，但依然有部分主流厂家未能完成年初任务。广州本田累计产销与年初目标存在1.5万辆差距。广州本田表示，这是因为新老雅阁换代，老款雅阁停产近2个月，而第八代雅阁又没有开始上市销售所致。东风日产全年任务完成率91%。

    部分厂家根据销售形势，在去年年中就下调了年初的产销计划。北京现代下调了16%，并实施了降价等措施，北京现代全年总销量仍然未完成调整后的任务，是销量前10名降幅最大的厂家。

    对于今年的销售计划，很多主流汽车厂家采取了谨慎的态度。奇瑞今年的销售目标同比增幅为22%，也低于去年34%的增幅。广本制定的产销计划同比增幅为15.3%，比2007年20%的增幅下调了5个百分点。