回顾业已收官的2007年中国汽车市场，国家信息中心07年底预测数据显示，中国乘用车市场整体销量532万辆（包含MPV与SUV），同比增长24.9%，继续着自2001年以来乘用车连续多年(2004年除外)20%以上的增速，而且没有明显改变的迹象。而自主品牌在这样阔步前进的市场大环境下，同样是高歌猛进：整体销量155万量，同比增长35.4%，高出行业整体10.5个百分点，同样自2001年以来连续多年（2004年除外）高出行业整体10以上的百分点。自主品牌全线突破。这一趋势，对中国轿车市场格局而言，绝不仅仅是自主品牌和合资品牌销售数量的简单变化，更重要的是双方竞争结构上的变化。如今，自主品牌和合资品牌在中级车市场的竞争已经正式进入战略相持阶段，自主品牌是否能够从“战略相持”走向“领先地位”呢？

    江淮汽车股份有限公司总经理助理、乘用车制造公司总经理及轿车营销公司总经理严刚在接受记者专访时说：汽车经营者须研透目标市场消费者规律，必须确立——“品质优先”、“品牌优先”的发展规律。只要紧紧抓住“品质”和“品牌”这两个基本点来倾情倾智地发展自主品牌这个中心，自主品牌就一定能引领汽车消费。

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    透过江淮轿车“举品牌旗走品质路”的基本策略，我们可以看到：

    随着江淮宾悦的度势而出，江淮汽车已经成为中国止于目前为止一个投资主体下，没有外资背景，品种最全、规模最大的综合型汽车主机厂商。其诞生的背景不是在计划经济的经济背景下，而是诞生在中国轿车市场国际化的经济背景下，诞生在轿车市场竞争白热化的环境下，诞生在跨国公司在中国使出全身解数的时候。江淮人以“创新发展自主品牌，振兴民族汽车工业，成为世界一流汽车厂商”为使命，坚持科学的企业发展观，面对激烈的市场环境，坚持走质量效益型道路，通过“整合全球资源，造世界车”战略举措的实施，基于品质为先的自主轿车品牌新标杆业已形成。江淮汽车目前已是具备20万辆商用车生产能力的企业。无论是客车专用底盘、轻型卡车、重型卡车，还是瑞风商务车在当下中国的汽车细分市场都处于优势地位。投资18个亿建成的世界领先、国内一流水平轿车工厂之后，企业的资产负债率也不超过60％。江淮汽车就是在这样的背景下导入轿车事业，这是中国汽车业作为一个投资主体所没有的产业结构和资本结构的企业。江淮汽车这种产业和资本的结构特点决定了其做轿车可以比别人能够更加从容运作——想好了才做，要做就做好！从而能有效地规避有锅无米或有米无锅、急功近利、急于求成的企业短期行为。

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    整合全球资源构建世界级研发能力品质

    2006年6月15日，江淮汽车在意大利都灵组建中国第一家海外汽车设计中心。来自德国、意大利、西班牙等国的一流汽车设计师成为江淮汽车的海外团队员工。

    江淮汽车意大利设计中心融入当地设计行列，就地利用人才、技术、资源，仅仅一年时间，就设计了具有世界级水平的概念车，并将当地庞大的资源网络引入江淮汽车。江淮汽车意大利设计中心的业绩受到当地社会的认可，2006年底，都灵市政府向江淮汽车颁发了“最具投资价值企业”以及“最佳绿色发展企业”荣誉称号，而之前获得“绿色企业”荣誉的，只有美国通用汽车公司。

    不久，日本东京又刮起了“江汽旋风”。这个新兴的世界汽车设计之都，诞生了江汽新的设计团队，为江淮汽车的国际化进程，又布下了一颗极其重要的棋子。一大批汽车设计方面的一流人才，众多怀有绝技的汽车专家，络绎不绝地投入江淮汽车。