当业内人士普遍认为奇瑞走得太快了的时候，奇瑞董事长尹同耀稍微调整了一下发展的步伐。尽管在外界看来，奇瑞去年的调整是受品牌所困，但对奇瑞而言，缺少资金才是钳制其飞奔的更大障碍。近日，有消息灵通人士透露，奇瑞汽车在酝酿了近3年之后，上市融资计划在今年下半年有望实现。

    十万辆滚动扩张

    日前，在北京商务年会上，奇瑞销售公司总经理李峰一再强调：“奇瑞现在要做的就是夯实基础，只有基础坚固了，才能走得更好、更稳。”

    尽管今年奇瑞的销售任务有些缩水，但这并未妨碍奇瑞战略调整的步伐。据李峰介绍，奇瑞在去年第一百万辆车下线时就主动进行战略转型，宣告奇瑞发展已驶入第二阶段，即从“通过自主创新打造自主品牌”的阶段，跨越到“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”的新阶段。随即在2007年9月8日，奇瑞宣布开始进入以“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”为内容的战略调整期，并相应推迟了新车上市计划。

    作为短期效应的“稳定价格”策略在去年四季度直接影响了奇瑞的销量，但同时带来的是奇瑞经销商盈利水平的上升和经营信心的增强。

    2007年，奇瑞总销量为38.1万辆，增幅24.8％，以领先第五名8万余辆的显著优势稳居国内乘用车4强，市场份额较2006年增长了0.2个百分点，位居自主品牌第一位。其中出口11.98万辆，较2006年猛增132％，海外销量连续3年实现倍增，连续5年出口量位居第一。2006年，奇瑞销量目标28.1万辆，实际完成30.5万辆；2005年，奇瑞完成销售18.9万辆。也就是说，奇瑞在过去的3年里，以每年10万辆的速度在向前滚动发展。

    “从2008年起我们将逐步加大新车的推进力度，并在未来5年致力于拓展产品线，共计有38款新车将陆续浮出水面。”李峰进一步解析了奇瑞在2008年第二发展阶段的产品部署。“2008年奇瑞汽车市场销量总目标为48万辆，其中国内销售目标为30万辆，海外销售目标18万辆，另将有3款全新车型陆续投放市场。”

    无论是销售目标，还是产品推进速度，奇瑞都是在呈几何式的增长。“经销商的利润也显著提升，今年我就销了8000多辆奇瑞车，销售金额突破3亿元，可以说是翻了一番。”奇瑞的钻石级经销商王长谦如是说。

    海外战略现雏形

    国内销量的稳步增长，并未让奇瑞满足，经过一年的品质“孵化”，奇瑞正以惊人的速度“破壳”推进海外市场，勾画出漂亮的海外销售蓝图。2007年8月，奇瑞与伊朗最大的汽车集团IRANKHODRO成立合资公司。合资公司将从奇瑞公司采购CKD件，负责生产和销售S21车型，并出口到伊朗等周边国家，项目涉及最大的产能为20万辆。

    据悉，散件组装、当地组装已成为奇瑞汽车2007年的主流出口形式，所占比例达到80%以上。截至目前，奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂。据奇瑞内部人士透露，奇瑞与正大集团在泰国的合资建厂项目还在紧张的谈判中。

    奇瑞国际公司人士介绍，近几年，奇瑞在海外市场呈现出两大变化：首先，规模扩大，出口量逐年上升；其次，出口产品结构变优，低端车型比例降低，中级车型比例增大，已占到全部产品的近80％。奇瑞的目标是：到2010年设立14家海外工厂，出口超过60万辆。