2007年12月19日，欧盟公布了汽车二氧化碳减排新方案。该方案提出，到2012年，欧盟新车的二氧化碳平均排放量要减少到每公里120克，并针对汽车制造商明确了不能达标的具体惩罚措施。

    欧洲国家在二氧化碳减排方面一直非常积极，不断颁布各种法规限制二氧化碳排放。此次欧盟将二氧化碳减排的利剑悬在了汽车业的头上，汽车厂商定会采取各种措施应对这一方案，以达到技术和经济方面的平衡。那么此方案对2008年欧洲车市会产生哪些具体影响呢？

    笔者最近与多位欧洲人进行了交流，了解他们如果在2008年购买新车，会选择什么车。戴维是鲁汶大学中文系的研究生，他说：“如果今年购买新车，我会选雷诺车。”戴维指出，他在选择新车时最在意排量。他不喜欢大排量车，既浪费钱，也污染环境。他对新能源车比较感兴趣，但他认为，目前这种车的售价较高。

    詹姆斯今年60岁，是一名助教，他刚买了一辆马自达轿车，替代原来驾驶的斯巴鲁车。他说：“去年圣诞节期间，为我服务了12年的斯巴鲁在去阿姆斯特丹的路上出了问题，因此我决定让它休息了。平时我开车的机会并不多，因此我并不十分在意车的油耗状况，只要实用就好。我觉得最重要的还是产品质量。从丰田、斯巴鲁到马自达，我一直开日本车，我信赖日本车。从欧洲整体车辆维修情况来说，日本车的质量比较过硬，而且燃油经济性相对较高。”

    盖尔特是一名电脑工程师，已经有两辆家用汽车———雷诺scenic和一辆福特轿车。他对车的各个方面都很看重，包括价格、油耗、二氧化碳排放和质量，最主要的还是价格。如果现在买一辆新车，他会考虑柴油车。同时，他觉得混合动力车非常不错，但现在这种车售价太高。欧盟的二氧化碳减排新方案对保护环境的确有积极作用，盖尔特会在经济条件允许时选择环保车型，但他说：“我不会为了等着购买二氧化碳排放量更低的车而推迟我的购车计划。现实生活中有很多节能措施，降低汽车排放只是其中的一方面。”

    整体来看，普通欧洲汽车消费者具有较强的环保意识，对于欧盟二氧化碳减排新方案比较关注。他们对于混合动力车等节能环保车比较感兴趣，但他们普遍认为这些车的售价较高。在保护环境方面，他们对欧盟二氧化碳减排新方案持肯定态度，但他们并不认为这一方案会在2008年对自己的购车选择产生实质影响，因为在他们心中，选择节能环保车早已成为共识。对于更具体的排放数值，他们普遍认为那应该是汽车制造商更应该关心的问题。

    从理论上来说，传统的汽油车和柴油车二氧化碳排放量与机动车的油耗密切相关，所以欧盟二氧化碳减排新方案的本质可以归结为油耗问题。如果欧洲厂商不采取新手段，很难令新车达到欧盟二氧化碳减排新方案的规定，继而面临严格的惩罚性措施。(林鑫/比利时鲁汶大学交通工程博士）