1月17日，江淮轿车生产基地落成、宾悦轿车批量下线仪式隆重举行。国家发改委多位领导、安徽省省委书记王金山等安徽省多位省级领导、合肥市领导及全国数百家新闻媒体代表齐聚江淮轿车生产基地，同省兄弟企业奇瑞董事长尹同耀都前来致贺，但安徽省对汽车生产制造素富多年领导经验、业务最为娴熟的省委常委詹夏来却未见出席。有汽车界人士透露：詹夏来这段时期较为低调，可能面临新的重要任命，据传他未来有可能在十七大以后的人事布局中出任发改委主管汽车产业的负责人。

    安徽当地的朋友说此事有多种传说，应非空穴来风，但目前尚未确定。

    资料显示，詹夏来是安徽怀宁人，1955年8月生，大学学历，1970年12月参加工作，历任怀宁县小市公社农机员、代理文书、会计，安徽省委办公厅秘书、副处级巡视员、秘书室副主任、处长，芜湖市政府市长助理、副市长、市长、芜湖市委副书记、市委书记，现任安徽省委常委，芜湖市委书记。而记者采访的个人印象，詹性格内敛，语速不快，全局清晰，意志顽强，属于一旦目标认定就百折不挠的战略领导者。记者拍摄的上面这张詹和克莱斯勒CEO莱索达的照片比较传神地表达了在同行高层领袖眼里的詹夏来。

    詹夏来是奇瑞的奠基人和精神教父。奇瑞公司奇迹的造就离不开有着超前汽车产业观念的詹夏来和有着领悟执行能力的尹同耀。1993年时任安徽省省委书记秘书的詹夏来，被安徽省组织布下派到芜湖市担任市长助理，开始负责汽车项目。在奇瑞，詹提出了“中国人能够造出最好最便宜的家庭轿车”的理念。记者的个人感受，詹考虑问题极为深远，胸中颇有丘壑，他的气局远非当时一个芜湖小厂的眼光，在奇瑞第一款车还无法上牌时已经着手规划和推出A、B、C、D几大平台，每款平台上又大体再分一款三箱、一款两箱、一款VAGEN、一款SUV、一款MPV的布局；在奇瑞车严重滞销时牌时已经规划投资二厂、三厂甚至。多年来，奇瑞的最大问题常常是手上的钱给挤干了也跟不上詹书记头脑中的中的超常跳跃式布局，而奇瑞的实践证明，这样的不为常人理解的布局最终快速成就了奇瑞的今天。

    在奇瑞创业时期，詹夏来在奇瑞公司设有自己的办公室，每周都要抽出一定的时间到奇瑞公司来办公。每个月公司召开的干部大会，詹夏来都要亲自参加，有时公司召开的项目汇报会议，也可以看到詹夏来的身影。从奇瑞公司的前身安徽汽车零部件有限公司成立，到奇瑞公司加入上汽集团变成上汽奇瑞汽车有限公司，詹夏来一直都担任着奇瑞汽车的领导责任。鉴于中国社会生活中大量存在的腐败等各种各样与市场经济向背而行的东西，詹夏来在奇瑞公司提出了“阳光工程”——和奇瑞公司进行合作的所有公司，在签定协议的同时，还要附加一份《阳光工程协议》。

    在奇瑞步入稳健发展后，詹夏来逐渐抽身，专营于安徽和芜湖的政务，但对奇瑞的重大决策、车型规划、技术发展和合作投资都关注甚殷。奇瑞公司的创业者们都非常敬佩詹书记，他们说詹书记是对中国汽车产业以及世界产业洞察透彻、了然于胸的政府官员。

    曾是奇瑞汽车董事长的詹夏来遇到过“政府在职官员不得在企业兼职”的取舍，在从政和实业报国之间，党性坚定的詹夏来已经做出了割舍和选择，但如上述传言不是空穴来风，使詹多年来在汽车领导规划方面的经验、积淀、能力得到新的释放空间，同时在从政和实业报国之间达到和谐而不是割裂，对国家汽车大政和詹个人的汽车情怀，都应该是一个积极的选择向度。