编前:新年伊始，国内汽车业呈现一派辞旧迎新的喜庆气象。
国内各大汽车集团相继召开商务大会，总结2007年的成绩，规划2008年的发展。一汽提出2008年确保170万辆、力争180万辆的销售目标;上汽发行公司债券、权证，为自主品牌的未来发展输送源源不断的血液。此外，东风也发布了“315事业计划”，长安集团表露了今年要跨越100万辆大关的雄心。为此，我们集中报道上汽、一汽、东风、长安国内四大汽车集团以及哈飞集团在新年里的新打算。
2012年产销超300万辆一汽未来版图初现
“一汽是个老企业，但发展步伐从来没有停止过。一汽正进入历史发展的好时期，具有良好的发展后劲。”1月8日，在一汽解放商务年会上，一汽集团党委书记赵方宽的讲话充满激情。
5年时间弹指一挥间，赵方宽对5年前一汽作出的决策很欣慰。
2003年一汽50周年厂庆时，一汽集团投入360亿做大解放卡车基地、一汽轿车基地和一汽-大众轿车二厂、天津一汽丰田轿车厂四大整车新基地，现在四大基地的竞争优势正全面体现出来。
2007收获颇丰
对比“十五”和“十一五”的第一年，2002年一汽销售58.04万辆，销售收入845亿元，利润43亿元；2007年实现销量143万辆，销售收入1880亿元，利润123亿元。
“产品结构的积极调整，不仅保住了一汽-大众、一汽丰田等合资企业的优势地位，在自主轿车上实现了新的跨越，在商用车领域开发了6DL大功率发动机，完成了J6世界级重卡的研发和生产。”赵方宽说。
与此同时，一汽的国际化也取得重大进展，出口整车2.7万辆，还与俄罗斯、墨西哥签署了合资合作协议，墨西哥工厂已经奠基，初期产能为10万辆。
“一汽就像一列驶入快车道的高速列车。”为了使一汽的主体更加健康，企业更有活力，赵方宽透露，一汽集团改制也取得了重大进展：2007年为一汽的改制试点之年，并成立了集团改制项目组。
改制是要付出成本的，一汽还有一些历史包袱需要处理。据一位接近一汽高层的人士透露，对于要改制的企业，一汽将尝试股份制的做法，充分利用内资和外资。
“今年将会全力推进改制，调整48家单位，涉及8万名员工。”据悉，美国、德国、韩国等，甚至印度的不少企业找到一汽，寻求此方面合作。据介绍，这些外资看重的不是一汽的合资企业，而是一汽以红旗、解放为代表的自主品牌，他们认为将来在中国市场上最有发展潜力、最有实力的还是中国的自主品牌。
未来版图初定
2004年，一汽在多年未雨绸缪的基础上确立了“规模百万化，管理数字化，经营国际化”的“三化”目标。这个战略目标就是拥有完整的自主品牌创新体系和品牌，争做有国际竞争力的大企业集团。
2006年在一汽的党代会上，对“三化”目标进行了细化：确立了到2010年，实现200万辆，其中自主品牌100万辆。
去年一汽集团又通过了一汽“十一五”和“十二五”规划，确立了到2012年实现年销售超过300万辆的第七轮企业发展规划，明确了阶段性目标和实施步骤。
“2012年我们的产能将达到348万辆，并不依赖于并购整合，而是靠自身力量发展。”赵方宽表示，“现在一汽全球汽车企业整体实力排名第16位，‘十二五’期间要跻身于前10名，销量达400万辆以上。”
据介绍，在自主乘用车方面，要加强产品线的完善。天津一汽要重点做好3个平台、7个车型的开发，一汽轿车2个平台、6个车型的开发，红旗3个平台、3个车型的开发。商用车要做好产品线拓宽与技术提升，稳固中重型卡车基础。解放重点是做好产品市场适应性、法规适应性、强化关键总成资源开发。轻型车整合好3个平台。微车依托平台资源，拓展多元化车型。
“争取到2009年提前一年实现200万辆的年销量，2010年一汽自主品牌挑战140万辆，出口10万辆，2012年，自主品牌要年销量超过160万辆，出口18万辆。”赵方宽说。
战略已经启动
去年7月15日，一汽宣布未来8年将投入130亿元用于自主研发和创新。
“一汽将启动新一轮技术投入，致力于企业发展的长远战略。”赵方宽表示，解放是一汽的根，做大做强解放，让红旗回归高端。明年将有一款顶级版的红旗轿车下线。
他说，2008年一汽集团确立了确保170万辆、力争180万辆的销售目标，出口整车5万辆，销售收入2000亿元，利润60亿。其中的任务分解为一汽丰田40万辆，一汽-大众60万辆，一汽马自达6万辆，解放中重卡13万辆，一汽轿车的奔腾及天津一汽要实现新的突破。
现在一汽集团最大产能为180万辆，产能将成为很大的制约因素。对此，赵方宽表示，2008年，存量挖潜的同时注重增量发展，加强产能建设，全面启动300万辆计划。
据了解，一汽已启动或马上启动一些项目的建设，包括：一汽轿车第二工厂和红旗工厂，天津一汽第三工厂，墨西哥工厂，一汽-大众长春工厂、一汽丰田长春工厂等8个整车项目，一汽-大众发动机等6个关键总成项目。
