2007年，在车市整体强劲增长的同时，2006年占据大半壁江山的经济型轿车市场却陷入了低迷，同比增速落后于乘用车市场整体增长。列入统计的30多款经济型轿车总销量为1024525辆，几乎与2006年持平，其中1L以下的轿车更是同比下降了三成多。可以说，国内经济型轿车市场在2007年遭遇了前所未有的考验。

    小排量车市场份额缩水

    由于多重利好因素的存在，2007年经济型及小排量车市场被业界广泛看好。首先是政策面上，主要城市相继取消了对小排量车的限制性政策，同时在全国大力实施节能减排的局面下，倡导发展节能环保经济型轿车；其次是全国油价在2007年继续飙升，油耗指标成为消费者购车时考虑的重要指标。

    但小排量及经济型轿车并未如人们预期的那样快速增长。2007年全年经济型轿车的销量增长明显落后于车市20％的整体增长速度，而小排量车更是遭遇尴尬下滑。中国汽车工业协会的统计数据显示，小排量汽车的市场占有率逐年萎缩，2004年时为18.6％，2005年时降到12.63％，2006年只有8.57％。2007年以来小排量车销量继续下滑，市场份额下降一成多。另一项统计数据显示，2007年上半年，国内1.3L及以下排量汽车产品市场呈现负增长态势，特别是排量小于1L的车型，上半年累计销售13.43万辆，同比下降28.87％，市场份额仅为5.8％。

    经济型车型缺少“主力”

    面对持续上涨的国际油价，节油效果显著的经济型轿车，为何市场表现不佳呢？有关专家认为，经济型轿车市场份额逐年“缩水”，原因是多方面的。首先，是消费心理在作怪。长期以来，中国汽车用户始终喜欢大车，一来看上去气派，二来能满足人们对车辆内部空间的要求。

    其次，轿车市场结构发生了变化。2007年中高级轿车、中级轿车销售火爆。一个重要原因是2000年前后购买第一辆私家车的消费者，进入了换车高峰期。对一般人而言，二次购车选择一辆更高级别的轿车或者多功能车，是很自然的。

    另外，国内经济型轿车市场车型还不够丰富。与其他细分市场相比，2007年这一细分市场新车并不多。据初步统计，2007年该细分市场仅有东风日产骊威、奇瑞A1、一汽吉林森雅等全新车型上市，其他均为小改款或升级车型，几乎是各细分市场中新车最少的。正是由于新车稀缺，经济型车市场延续了原有的竞争格局。

    经济型轿车“突围”谁是领头羊？

    2008年，随着马自达2和丰田雅力士等合资品牌主力车型相继加入经济型车领域，经济型轿车市场有望迎来新的转机。面对高油价的考验，对不少工薪家庭来说，在油耗方面具有相当优势的经济型轿车依然具有很大的吸引力。那么，即将在2008年上市的全新的车型，谁将为经济型轿车打开“突破口”呢？

    志俊：桑塔纳的新面孔

上海大众桑塔纳志俊   点击此处查看全部新闻图片

    经历了普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000后，今年桑塔纳将迎来新的面孔。近日，上海大众即将在天津推出SantanaVista桑塔纳志俊。据介绍，这款新车共有1.8MT休闲型、1.8MT舒适型、2.0MT豪华型、2.0AT豪华型四款，售价9.78万元至13.28万元，比同级别老款价格要低一些。

    据悉，志俊2.0L自动挡90km/h等速油耗7.2L/100km，1.8L手动挡6.6L/100km，具有铝合金轮毂、绿色隔热玻璃、真皮坐椅/方向盘、遥控门锁、6碟CD等装备。