2007年华晨实现了跨越性的增长，坚定而成功的自主之路与海外市场的不断拓展功不可没。

    如果说2006年是华晨汽车的翻身年，那么2007年可以说是华晨立稳脚跟、大力发展的一年。

    在这一年，华晨不仅在销售上完成其30万辆的目标，实现扭亏为盈，提前完成企业“十一五”战略规划中的“第一步”，其自主开发与出口成绩更是2007年中国自主品牌汽车的一大亮点。

    “华晨汽车2007年实现销售收入430亿元，同比增长32％；实现整车出口1.55万辆，同比增长79%；上缴税金35亿，同比增长46%。这些核心指标的增幅均名列中国汽车企业的前列。”在经销商大会上，当华晨集团董事长祁玉民报出这一连串数字时，台下掌声久久不息。

    底气十足的自主

    中国汽车工业协会的最新资料显示，2007年自主品牌轿车市场表现总体较为出色，自主品牌汽车正异军突起，改变着品牌形象，从低端车市场进军中高档车市场，从造低技术含量车向造高技术含量车挺进，从无“芯”造车向出口发动机转变。在这几点突出的转变上，华晨汽车均扮演着自主品牌领航者的角色。

    华晨汽车销售总经理杨波认为，华晨之所以能够在国内外市场双丰收，华晨汽车的自主品牌研发实力的不断提升功不可没，从1.8T的下线到出口车交接，都为华晨树立了一个新的形象。

    通过与日本丰田、德国宝马、保时捷、德国FEV等国际知名公司开展深入合作，借鉴世界最先进技术，不断地消化吸收，华晨渐渐组成了600余人的研发队伍，通过自主研发完成了中华骏捷、中华A级车、中华酷宝运动型轿车、海狮加长14座、阁瑞斯11座、1.8T涡轮增压发动机等19个研发项目，形成关键技术专利8项。

    中华品牌汽车在2007年受到市场热捧，共实现销售11.5万辆，同比增长82%。其中中华尊驰销售达3.2万辆，同比增长19%，中华骏捷销售达8.2万辆，同比增长128%。

    尤其是中华1.8T轿车的上市，改写了中国中高级轿车“有车无芯”的历史，展示了中国汽车自主品牌强大的技术潜力，其后，中华酷宝运动型轿车的上市，又填补了中国自主品牌汽车在中高级轿跑车领域的空白。

    与此同时，华晨还在积极研发打造“节能减排”型绿色环保车。自主研发了中华尊驰柴油版新款，为自主柴油轿车的发展拉开了大幕。

    国际水准的服务

    由于2007年市场的猛烈增长，自主品牌汽车以往的低端定位对其发展的制约也暴露出来，因此才出现了各大自主品牌扎堆儿换标的现象。华晨汽车由于一直以来在自主品牌中坚持走高端路线，基本未受到影响，因此将更多的精力放在了提升服务水平上。

    在销售和售后服务方面，华晨汽车一直以国际服务水准为目标，致力于用户满意度的不断提升。同时，在全国建立起1000多家服务站及服务站联盟，为消费者提供更加便捷及时的服务。

    在国际汽车评级机构J.D.Power亚太发布的2007年中国售后服务满意度调研(CSI)报告中，华晨中华以815分——仅低于第一名13分、高于平均水平12分的高综合分数，荣登中国售后服务满意度前10名，成为排名高于业界平均水平的惟一自主品牌。