轻卡行业稳居第一，重卡市场锐意进取，客车行业研发实力强劲，乘用车战略稳步推进，轿车规划即将出炉──福田正展示出迅猛势头。

    在汽车厂商纷纷总结2007年、展望2008年目标之际，中国商用车最全系列企业北汽福田则在临近农历年关时，呈现了更多亮点。

    1月11日，福田和美国伊顿公司联合打造的30辆混合动力欧V公交客车，交由广州一汽巴士运营，混合动力车批量投入运营，这在国内属首次；而1月12日在杭州召开的商务大会上，福田第二款乘用车即内部代号为C2的多功能车蒙派克·Midi也正式揭开面纱；同时2008年将与与康明斯合资生产的发动机首次亮相。

    2007的中国汽车市场，可以说属于商用车企业的天下。国民经济高速发展，投资建设火热，物流运输长足发展，使得商用车尤其是重卡企业赶上了空前的发展机遇。

    作为中国商用车系列最全的福田汽车，2007年整车销售突破40万辆。重卡牢牢地抓住了接连两年调整后的市场机遇，取得全年6万辆的业绩；在混合动力客车和国家863计划电池客车的研制上，福田成就不小；轻型卡车福田多年来稳居第一；在做大商用车的基础上，福田已经稳稳地把触角伸向乘用车领域。

    “大一统”福田势猛

    本次商务大会上，福田继第一款乘用车蒙派克后，代号为C2的第二款乘用车揭开了面纱，这款多功能车蒙派克·Midi造型源自欧洲的MINIVAN车型。

    福田汽车副总经理、工程研究院院长邬学斌告诉本报记者，这款多功能车福田研发历时3年，投资3.4亿元，主要定位于城市小客流、城市小物流用车，还可以改装成各种车，是一个城市客、货兼具的多功能车，更倾向于讲究实际用途的消费者。这款车是继MPV蒙派克后，福田向乘用车领域进军的又一过渡产品。

    据了解，福田乘用车产品未来还是向家用型轿车转移，邬学斌虽没有透露轿车的研发进展，但是在福田营销公司总经理王向银的网络规划中，未来轿车、SUV网络布局已赫然在列，而其中SUV产品上，邬学斌也暗示了将有全新平台，但对其并没有做较多的透露。

    另外值得称道的是，福田在客车产业上锐意进取，相对主流客车企业，欧V客车虽然入市时间较短，但已经显示出强劲的实力。短短几年，尤其是在混合动力客车和电池车方面的成就，也体现了福田灵敏、快速的反应和行动能力。

    1月11日，福田和美国伊顿公司联合打造的混合动力公交客车在中国首发，共30辆交付广州一汽巴士运营，而据邬学斌介绍，福田承担的国家“863”计划电池客车项目已经研制成功，样车试制业已完成。

    2008年，福田与美国康明斯合资生产的发动机，在本次商务大会上首次亮相，双方将生产康明斯新一代2.8升与3.8升轻型柴油发动机，用于欧马可、蒙派克、奥铃、欧曼奇兵、欧V中型客车上，进一步增强福田产品竞争力。

    至此，轻卡行业稳居第一，重卡市场锐意进取，客车行业研发实力强劲，乘用车战略也稳步推进，“大一统”福田展示出迅猛势头。