国内保修：多为2年6万公里

    国外保修：普遍4到5年，重要零部件单独保修

    “我的车才跑了3万多公里，凭什么不给免费保修了１车主刘先生质问4S店。

    按厂家规定，汽车的保修期为2年或6万公里，以先到期的为准。而刘先生的本田车尽管还不到6万公里，但已经2年，超出了保修期，而对这一点刘先生并不认同。“就算两年的时间到了，可里程(图库论坛)数才一半，这样的保修期规定简直是霸王条款。”

    刘先生觉得，厂家规定的保修期有些问题：“像我的车就是平时上下班的代步工具，一年也就跑个1万多公里，两年差不多三四万公里，估计三年能达到6万公里。厂家设定的保修期太短，而且也不符合实际。”

    据了解，不同厂家规定的保修期大同小异。奥迪、宝马的保修期为2年并无公里限制；大众、日产、本田、现代等为2年或6万公里为保修期限；最短的是长安福特为2年或4万公里。

    记者从一汽丰田经销商处了解到，一汽丰田的保修期为两年或5万公里，汽车到两年，而里程数不到5万公里的车主很多，这样的车主比例在他们店里达70%以上。那么以此类推像日产、本田、现代等规定6万公里为保修期限的“达标”车主的比例就更少了。

    一般情况下，私家车很难优先达到行驶6万公里的里程标准，6万公里的保修期对大多数车主来说可遇而不可求。业内人士认为，造成这一现象的直接原因，是保修期老标准严重滞后。

    在目前的国内汽车保修规定中，保修时间差距最为明显，与美国普遍的4到5年的质保期相比，国内的厂商都约定俗成执行着差不多2年6万公里的质保期。

    以最为成熟的北美市场为例，美国对保修期规定得比较详细，分为基本保修和发动机等核心零部件保修。而国内只是比较含糊地规定了一种质保期，这样在遇到价钱比较贵的零部件索赔时纠纷在所难免。

    汽车售后服务专家余佑平表示，“国内部分品牌的保修标准将会逐步和国际接轨。”

    然而，目前国家“汽车三包”尚未出台，保修期的制订以及解释权完全掌握在厂家手中。如果延长了保修期中的时间标准，这就意味着汽车故障发生几率大增，在车主用车成本降低的同时，厂家就需要付出更多的成本用于保修。因此，虽然近年已有一些厂家陆续延长保修期，但是仍有大部分厂商的保修期一成不变。

    “厂家看到，由于动力系统保修期与整车保修期限相同的不合理性，于是采取了新的售后服务体系建设。扩大核心零部件的保修期将减少客户的用车成本。”东风悦达起亚金佳景汽车销售有限公司市场部经理于振中介绍。据了解，2006年9月份，悦达起亚率先与北美标准接轨，所销售的非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长为5年10万公里。

    温馨提醒

    保修期内并非全免费

    在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都会免掉，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明。所以车主一定要认真阅读手册，避免在保修期内花冤枉钱。保修期内，不同零部件的保修期是不一样的，车主尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修条件。很多厂家在车主手册中规定，如果不是质量问题，易损件和消耗件不在保修范围内。