当汽车成为许多人的代步工具而不再是奢侈品，当普通工薪阶层的收入足够供养一辆汽车，当中国汽车工业每年以两位数的速度增长，当人们已经习惯接踵而至的新车和理所当然的价格下挫，中国车市走过了2007年。
2007年乘用车汽车企业年度销量正式出炉。上海通用以突破50万辆的销量，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，并连续三年蝉联销量冠军。
统计显示，2007年的销量排行榜除了前四名继续被上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞垄断外，神龙汽车继2006年跌至第十后，2007年已被长安福特取代而跌出前十；2006年跌出前五的广州本田2007年重返第五，北京现代退至第八，一汽丰田凭借卡罗拉和花冠的联合发力升至第六，长安福特则成为前十中增幅最快的企业。
根据销售情况看，上海通用、一汽大众、上海大众继续以40万台以上业绩雄居轿车市场第一梯队；奇瑞、广州本田、一汽丰田、东风日产成为第二梯队的主力；北京现代、吉利汽车、长安福特是第三梯队。
全国乘用车信息联席会发布最新统计称，2007年国内乘用车销量达到了599.65万辆，同比增长了20.4%，增幅创世界之最。行业人士普遍认为，明年汽车产销保持较高增长仍是汽车行业发展的主流，汽车业依然名列朝阳行业前茅。
TOP1上海通用
成绩单：50万辆
在销售榜单上总是数一数二的上海通用汽车2007年总销量突破50万，达到500308辆，同比增长22％，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，连续3年蝉联年度总销量冠军。
上海通用销量继续登顶，得益于其旗下四大品牌的均衡发展。别克品牌中凯越依然是主力军，以月均销售1.6万辆的优异成绩再度刷新私家轿车市场纪录。雪佛兰品牌渐入佳境，贡献率逐年增强，成为上海通用重要增长点；此外，进口车中凯迪拉克也开始从边缘向主流迈进。
TOP2一汽大众
成绩单：46.4万辆
一汽大众超额完成全年目标，其中捷达功不可没，前11个月总共销售186522辆，占总销量的43.59%；另外奥迪A6和速腾也有不错的表现，速腾2万元降价使销量保持了最快的增长速度，新奥迪在大基数下依然保持了不错的业绩。宝来在改款推新和大幅降价后增速明显，而迈腾更是成为下半年的利润增长点。
TOP3上海大众
成绩单：45.6万辆
2007年上海大众完成销量45.6万辆，超额完成任务并历史性地突破40万辆大关。其中帕萨特、普桑、桑3000、POLO占据上海大众销量的91.07%。上海大众凭借着最老的“战车”，每款车型均保持了不错的市场增长势头。据透露，上海大众今年将有7款以上的新车面世，这或许是上海大众再次实现销量突破，力争行业“老大”的契机。
TOP4奇瑞汽车
成绩单：38.1万辆
作为自主品牌的领头羊，奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆，全年任务完成率97％。尽管如此，奇瑞汽车依然保持了较为高速的增长，销量相比2006年净增7.6万辆，增幅24.8％，其中海外市场再次实现翻番，猛增132％。在国内乘用车行业年度排行榜上，奇瑞仍然排名第四，但较第五名领先优势明显。
可以说，2007年奇瑞汽车的市场业绩直接体现了战略调整的结果，也为竞争更加激烈的2008年做好了铺垫。
TOP5广州本田
成绩单：29.5万辆
2007年，在没有全新换代车型上市的情况下，广州本田累计产销轿车29.5万辆，同比增长13.5%。旗下四款车型市场表现优异，奥德赛、思迪、飞度均在各自的细分市场上销量稳居前列，03款雅阁在处于产品生命周期末期即将换代的情况下，依然取得了月均销量超过1万辆的成绩。
根据刚刚公布的2008年的产销计划，今年目标为34万辆。
