目前，一汽整体产能180万辆左右，距离300万辆仍有不小差距。这样，在未来几年内，一汽将进入加速产能扩大的阶段，2008年，一汽集团将有20个项目工程通过国家部门的审批，其中，20个项目的14个将正式启动。一汽大众成都第三工厂也名列其中，计划产能为30万辆。

    为此一汽准备打好三大战役：解放突破战役，“辅助调整”战役和“自主加速”战役。继续突破自卸车市场，巩固牵引车市场，发展载货车市场，抓好大工程、大项目等特殊用户开发。要加大专用车市场的专项推广力度和体系建设。

    与此同时，充分考虑货币紧缩、柴油供应紧张和固定资产投资减少带来的经营风险，提前做好防范；对附加值较高、市场前景好的业务支持做强，坚决退出高耗能、高污染、低附加值、没有发展前途的业务，同时进一步拓展新业务。本着资源效率最大化原则，打破企业界限，对业务相近、产品有关联的资源，进行重组整合，有效盘活存量资产；加速自主轿车发展。轿车公司和天津一汽夏利要进一步提高40万辆企业模型下的营销体系能力，增加市场销量，提升品牌价值。

    绕不过去的红旗

    发展自主品牌，徐建一和一汽集团绕不过去的是红旗。2007年国车红旗销量继续下滑，销售仍没有走出困境。

    2007年底，一汽奔腾北京地区授权销售中心——首汽奔腾4S店正式关闭，退出了一汽奔腾销售网络。由于它的退出，北京地区只剩下两家奔腾销售店。销售不佳、不赚钱是首汽奔腾4S店关门的主要原因。

    截至去年11月底奔腾累计销售20206辆，月均销售1800多台。与同为自主品牌的同级别车型尊驰、东方之子有很大差距。虽然奔腾的表现不如人意，但已经是一汽轿车旗下销量最好的车型。其他车型销量继续呈现负增长局面。

    短期看来，去年红旗事业部的成立并没有挽救红旗品牌下滑的趋势。红旗事业部集规划、研发、采购、生产为一体。同时，还在北京成立了一汽红旗汽车销售有限公司。有消息透露，一汽已经集结所有的优势资源，包括人力、资金等，致力于把红旗品牌做大做强。

    国家发改委近日公布了第156批车辆生产企业及产品准入目录，红旗的新车名列其中。记者了解到，一款介于A级车和B级车之间的一汽轿车旗下车型将于今年3月面世。而这款车型的自主研发程度相当高，集合了多年来一汽自主研发的精华，是一款“真正意义上的自主研发车型”。

    但是这款车型是否定位于红旗品牌车型尚难有定论，因为在一汽，红旗品牌和奔腾品牌已经正式剥离，“红旗品牌回归豪华”在一汽集团已成定论。有未经证实的消息称，上述车型将定位为红旗HQ1。

    按照一汽规划，2009年大红旗即将重新面世。这款红旗车型也就是曾经在北京、上海和长春等车展上屡次引起轰动的红旗HQE，预计售价将在128万元左右。与此同时，老红旗红旗世纪星将停产。

    与呼之欲出的大红旗相配合，红旗品牌的经销店也将走向高端，4S店的奢华程度也将超过奥迪。整个销售网络将与一汽奔腾彻底分开，预计2008年，将有15家左右红旗品牌经销商销售。此后一汽集团将陆续推出红旗B级、D级车以及SUV等相关车型。