2007年，上海通用汽车最终以“总销量达到500,308辆，同比增长22%”的骄人成绩胜出，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，连续三年蝉联年度总销量冠军。对此，上海通用汽车总经理丁磊表示：“上海通用继05年超过30万辆、06年创造40万辆的销售记录后，07年再次创造新记录，这表明上海通用汽车多品牌战略的初见成效，今年我们将向销售60万辆看齐。”那么上海通用“长跑冠军”之路能否一帆风顺？

   全系合力奋勇夺冠

    纵观2007年，通用汽车旗下各个品牌在中国均取得了长足的发展，而别克品牌和雪弗兰品牌则成为当之无愧的功臣。作为上海通用“头号前锋”的别克品牌，2007年共销售了33.2万辆，与2006年同期相比绝对销量增加2.78万辆。别克凯越和GL8系列表现突出，分别以19.6万辆和4.2万辆继续巩固其在细分市场的优势地位，其中凯越以月均销售1.6万辆的优异成绩再度刷新私家轿车市场记录。新推旗舰林荫大道和别克君越共销售7.7万辆。有心者发现，2007年上海通用绝大部分的营销活动都是在为雪佛兰造势，为其注入强大内功。而投下“新景程”和“科帕奇”这两个重磅车型，也是有意提升雪佛兰的品牌形象，通过弥补在各细分市场上的空白，拉动其销量。细心耕耘终究有回报，雪佛兰品牌成为07年上海通用重要增长点，16.05万辆的总销量和高达56.4%的增长率令其当之无愧地成为年度“明星品牌”。

    在高端品牌上，2007年凯迪拉克品牌总体同比增长达149%，销量达到7040辆，其中新推出的SLS赛威贡献了62%的销量。萨博全年共销售618辆，较以前有了87%的高增长。

    全面发展贵在坚持

    有业内人士指出，尽管上海通用优势明显，但也有一些问题急需解决：凯越终将走向“年老色衰”的中老年期，别克品牌急需注入新鲜血液，尽快引入全新车型候补是关键。中高端领域林荫大道和君越的销售规模同一线如凯美瑞、雅阁等差距明显，高端领域，凯迪拉克仍然不到万辆规模，同宝马、奔驰的差距正在拉大。通用在中高端和高端领域缺乏一款拳头产品，带动其整体销量。

    展望2008年，《车周刊》分析认为，上海通用应将多品牌战略发挥极致，运用差异化创新提升竞争力，将别克和雪佛兰品牌作为其“头号冲锋选手”，通过凯迪拉克SLS赛威、别克林荫大道、雪佛兰新景程和雪佛兰SUV科帕奇、全新08款萨博9-3系列等各品牌“旗舰群”的新推上市，不重“量”，贵在“精”，提升品牌形象，丰富品牌内涵，充实品牌价值。同时，应该在中级车以及豪华车市场尽快推出全新的战略车型，提升通用品牌在这两个细分市场的竞争实力。

    此外，灵活多变的营销策略也是必须坚持，如2007年推出的差异化的汽车金融衍生服务，二手车贷款模式，以及万人瞩目的萨博“陆上飞行秀”、雪佛兰变形金刚“大黄蜂”亮相等精彩创意都应该坚持并翻新，只有多头并进“大跨步”继续跳跃式发展，上海通用才能继续领跑中国车市，成为真正的长跑冠军。