“菲亚特与南汽合资公司的糟糕表现是一个耻辱。”2007年5月23日，菲亚特集团CEO马尔乔内（Sergio Marchio nne ）的声音在从意大利到中国南京的路途中传递回荡，借助媒体的扩音效应，显得格外刺耳。继去年年底上汽南汽喜结良缘后，南汽集团与菲亚特近日又宣布正式分手，正式分家的南京菲亚特将在今年停止生产运作。之后，包括派力奥和派朗在内的四款现有车型将投身南汽，并重新挂牌进行生产。

　　派力奥、西耶那的车主不用愁

　　自从南汽与菲亚特分手的消息传出以后，本报就陆续接到许多读者打来的电话：“将来我的派力奥到哪去修啊？”为此，记者采访了南京菲亚特汽车公司和部分经销商。

　　南京菲亚特公关部经理蒋卫国表示，虽然南汽跟菲亚特方面已经就股权转让的相关事宜达成了协议，菲亚特将退出在南京菲亚特的股权。但双方股东本着对原有16万菲亚特客户高度负责的精神，在售后服务方面也达成了一个协议，菲亚特已承诺将在中国建立一个新的公司，来专门管理菲亚特品牌产品的销售和售后服务。双方约定，在新公司建立之前的过渡期内，南京菲亚特产品的售后服务仍将由南京菲亚特负责。

　　对此，记者采访了一位南京菲亚特的车主张女士。她买的是一辆1.5升的派力奥，已开了三年多了。当她听记者说了南汽和菲亚特分手的消息后表示：“我不会马上就把车卖了，我们车友会的人也都说不会卖车，我们相信厂家会继续管我们的。”

　　记者近日从某南京菲亚特经销商处了解到，“菲亚特中国”已全面接手全国50多家经销商的管理，目前菲亚特旗下四款车型销售情况正常。据某经销商负责人表示，“元旦三天甚至还迎来了销售的小高潮”，“很多消费者都认为以后买不到派力奥了，10余台库存车一销而空，现在只有二级城市经销商尚有少量库存”，而另一家经销商则表示，目前菲亚特中国接手了相关业务，现在已经不能从厂家进新车了，最近大约一个月的时间主要是销售库存。

　　派力奥等车型将成为福美来第二

　　记者从菲亚特中国方面证实，南京菲亚特目前生产菲亚特的4款车型在2008年正式结束。之后，意大利菲亚特集团将通过引入进口车业务来保持并加强菲亚特在中国市场的商务运作，而这项业务也将在今年同步开展。目前已经进入最后商检阶段的、计划引进的车型包括Grande Punto、Linea 和Bravo。

　　5年来，维系着南汽、菲亚特“夫妻”关系的只有基于178平台的派力奥、西耶那等车型，前者支撑着销售店半数以上的销量。变故之后，派力奥等现有车型将何去何从？记者从经销商处获悉，这四款车型将投身南汽，并重新挂牌生产。据一位知情人士告诉记者，“这就跟当年的海马汽车一样，配套体系与生产线的保留，使得老车型可以继续生产，除了会换下菲亚特的商标之外，其余大致不变。”虽然这几款车之前的销量不佳，但市场总体还算比较认可，加上已有的保有量和品牌继承，不少经销商也表示有可能会继续代理这些车型。另外，南汽的一位中层干部此前也表示，目前南汽已向菲亚特买下了这四款车型的知识产权，南汽将在短期内继续生产菲亚特派力奥、派力奥•周末风、西耶那和派朗，以满足经销商小规模的订单需求。

　　上南合并是“导火索”

　　南汽总经理俞建伟曾在去年8月初的南汽职工大会上表示，今年上半年，南京菲亚特亏损一个多亿，已近资不抵债，而当时上汽和南汽的兼并重组已经进入倒计时，南汽集团希望能够甩掉不良资产，轻轻松松进入上汽集团。与此同时，上汽也明确表示，希望从南汽接到的是干净的资产。在后来的上海汽车股东大会上，上汽集团董事长胡茂元阐述了重组南汽的基本框架：南汽集团将整体置入上汽集团，重组完成后，计划将南汽集团的部分整车业务并入上海汽车。