2007年对于小排量车，无论从市场环境还是从产品变化上来说都是不平静的一年。令人担忧的物价上涨和燃油飙升，以及燃油税的几次热议，都在拖慢很多人买车的脚步，再加上二次限小的苗头、相关排放、升功率等标准政策的出台，可以说国内小排量车市场在07年遭遇了前所未有的考验。
市场大环境的变化，直接导致微轿销售数量上的变化，以及产品应对策略及走势的变化。07年大环境不利的形势下，小排量经历了一场集体蜕变，小编就给07年各微轿品牌的走势做了一下简单总结：
渐行渐退的悲伤夏利----从07年的表现可以看出，夏利以往的王者气势已不在，全年数次被QQ超越，多年艰守的霸主地位岌岌可危。虽然在07年夏利进行了一次幅度高达6000元的大降价，但仍然无法挽回退潮之势，并受到了退出北京市场的打击。此形势下，夏利宣告要进行产品转型，要换新发动机，但由说到做还需时日。
QQ感言品质为制胜之道----07年在整个微轿市场遭遇销量下滑危机的时候，奇瑞QQ的业绩却基本稳定，QQ的成功主要归功于产品品质的提升。先是年初QQ3借3款增配不加价的新标准型上市，将配置标准提升了一个档次。品质试水初步成功后，9月奇瑞百万辆下线之际经过11项升级改进的07款QQ3灵炫上市，彻底亮出品质牌，并继续保持其时尚先锋的形象，同时QQ6也凭借成功的品质定位与色彩营销推动QQ品牌整体提升，但唯一不足的是QQ车在隔音问题上还需要进一步完善。
SPARK放下身价演绎迟来的价格战----除了夏利与QQ的排位变化外，SPARK与奔奔的走势也是2007年微轿市场的重要看点，SPARK终于放下端了多年的国际品牌的架子，3.98万起价的07款标志了SPARK价格竞争路线的开启，虽然在销量上较06年仍有下滑，但低价策略确实为之吸引了不少人气。
虎头蛇尾进退两难的奔奔----奔奔在年初的确是火了一把，几次月销过万让人们一度以为它将取代QQ在时尚微轿中的老大地位，只可惜奔奔后续无力，在动力匹配及使用和燃油消耗方面，大排量大功率少了小车该有的优势，而怕影响到1.3L的销售，1.0车型又迟迟悬而不出，导致气焰萎靡令人扼腕。
转战寻出路的老车型----07年路宝、吉利、奥拓这些相对的老车型则随着夏利一同转战二、三级市场的转折年，并正逐渐在新的市场中找到自己的位置。
尽管2007年小排量车市场没能达到期望高度，但业内对于小排量车仍有信心。2008年政策利好、油价上升等有利于小排量车发展的因素仍然存在，小排量车本身又具有的售价低、油耗少、维修简单便宜等优势，只要多在产品上下功夫，及时提升品质，解决了产品在技术、安全、服务等方面的不足，突破瓶颈后必定会迎来新的发展高峰。
