根据网上车市汽车价格和其他相关数据统计，2007年12月国产乘用车价格指数（CAPI)下降了0.3%，下降速度比06年同期略大，具体价格指数（CAPI）变化情况见下表：

    数据显示，微型车价格指数下降幅度几乎为零，对比上年同期0.2%的回升幅度，07年12月微型车市场已近冬眠；小型车价格上升了0.1%，较上年同期明显上涨，该细分市场面临短期内有所缓解；中级车市场价格指数下降达0.5%，与上年同期相比，该级市场的竞争压力明显增大；同期高级车价格下降幅度与上年周期相比有所缩减，豪华车市场价格指数降速较上年同期明显加快，降幅达0.3%。

    今年12月份，各级车型价格指数均一改11月猛烈降势，转而温和下调或稳中求升。12月下降幅度最大的中级车价格下降了0.5%，较11月份明显减缓；高级车价格则仅0.1%，降速较11月份大幅减缓；截止12月末，豪华车价格指数下降了0.3%，与11月相比降速明显减缓；小型车则一改降势，出现了0.1%的回升。12月，各细分市场中价格下降幅度较大的是中级车、豪华车和高级车。其中，中级车下降幅度最大，由于销量权重较大，中级车对整体市场价格作用最为明显。

    12月份，终端市场上宝来、赛拉图、F3/F3-R、标志307、天语SX4、骐达/颐达、福克斯等多款车型价格下降，促使中级车零售价格指数下降至-0.5%。小型车市场上，思迪、飞度、雅申特、乐风、标志206、千里马等车型价格出现明显回升，同时，C2、雨燕、夏利、PoloHB/NB等车型则微幅下跌，但该级车型回升强于下跌，最终将小型车零售价格指数拉回到0.1%。

    高级车市场中，一汽奔腾、丰田锐志、广本奥德赛、现代索纳塔、日产轩逸、宝马3系等车型等仍持续降势，但降幅并不明显，高级车中的重量级车型凯美瑞和迈腾12月也以微弱降幅收官。奥迪A4、雪佛兰景程、福特蒙迪欧、马自达6等车型则纷纷缩减优惠幅度，以调出空间应对今年的价格激战。由于新款雅阁即将上市，老款车型的优惠已经陆续收窄，12月出现了0.2%的回升。

    豪华车市场上，12月奔驰E系降价幅度最大，丰田皇冠及别克林荫大道次之。通用别克旗下君越、君威两款豪华车型价格降幅紧随林荫大道之后后，持续了降势。由于此前市场上奥迪A6L的销售任务已基本完成，12月份，A6的价格出现回升。宝马5系换款促销也已告一段落，老款车型基本清空，新款车型增配不加价（官方指导价格），受此影响，宝马5系的价格出现明显回升，成为12月份涨幅最大的豪华车。

    三年的CAPI走势曲线对比情况如下图：

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    从价格走势图可以看出，07年1-12月各月份国产乘用车的价格下降速度较06年同期基本持平。截止11月末，国产乘用车整体市场价格累计下降了5.7%。

    我们的历史数据显示，每年一月份，是大多数车型价格相对较高的时期，这一价格波峰因市场价格阶梯形态、市场竞争激烈程度等因素的影响持续时间的长短不同。分级别来看，高端车型竞争虽然激烈，但其价格体系短期内不会有大的变动，期待短期内出现大幅度的降价不太现实；中级车市场增量需要明显，竞争也特别激烈，随着新车型挤入，有望在上半年展开一轮集中的价格调整；十万元以下车市，像伊兰特、凯越、赛拉图等几款比较重要的车型降价进入，价格体系内资源分布变化较大，各车型价格存在一定的可调性，但是幅度不会太大。升级和推新是这一块市场稳定价格阶梯的主要策略，相信该级市场仍会有持续激烈的降价推新动作。