第八代雅阁、凯美瑞夺得价格“话语权”，两者现价大体相同

　　1月6日晚上，第八代雅阁轿车上市仪式上，悬挂1年有余的中高级车最后“一只鞋”终于重重落地。竞争对手已经于本周开始陆续迎战新雅阁咄咄逼人之势，它们从价格战以及推新车上两路齐发。 
 
   　此次第八代雅阁上市不但进一步活跃了中高级车这一细分市场，而且向业界清晰地传递出两大明显的信号——其一，中高级车市初现“广州基准价”，新雅阁与凯美瑞主导了这一细分市场的主流价格区间；其二，服务大战成为未来中高级车竞争的“蓝海领域”，从而引领国内车市消费价值观的成熟。

　　雅阁与凯美瑞价格“默契”

　　与2003年第七代雅阁上市的轰动效果相比，第八代雅阁似乎变得温和了许多。从当年的轰动到今日的温和，更多是车市多样性的结果，是私家车消费市场百花齐放的体现。

　　外界解读新一代雅阁的温和反应，更多是从其价格角度。首批上市的两款雅阁2.4L车型价格：2.4EX厂家指导价22.98万元，2.4EXL　Navi厂家指导价26.48万元。很显然，与凯美瑞同型号相比，2.4EX价格相同，2.4EXL　Navi价格和凯美瑞同型号市场优惠价基本相同。

　　这显然与外界的期待不尽相同——毕竟外界怀念上一代雅阁上市时的“价格惊雷”。但那个年代已经一去不复返。经过多次的价格肉搏，中高级车的降价曲线正呈现平缓下调的局面，而非数年前掉头垂直向下的态势。

　　“广州基准价”成主流

　　新雅阁22.98万至26.50万元区间，恰好反映了2.4L中高级车主流需求区间的价格。凯美瑞、新雅阁未来的市场空间将占据中高级车60％以上的市场空间。如果说，凯美瑞此前在这一价格尚属于单兵作战，那么，随着新雅阁加入，这一价格区间的主流地位愈加凸显。

　　可以预计的是，未来2.4L的主流车型已经达成了市场价格的默契。在这一区域，2.4L中高级车将呈现箱体的局面，竞争参与者在这一区间能够寻找到利润与销量的“黄金分割点”。

　　值得一提的是，新雅阁与凯美瑞的“默契”定价，再次验证了两者将在价格竞争因素上“一碗水端平”的预测，它们不可能在价格上展开肉搏。

　　正因为这种“默契”降价，也让广州进一步取得了中高级车定价的主导权，在这一细分市场中，“广州基准价”将成为全国其他竞争对手最重要的参考。

　　正如塑料市场的“黄埔价格”一样，中高级车也初现“广州基准价”。这也足以证明广州汽车工业在目前合资背景下的竞争能力。

　　广州本田高举服务牌开创竞争“蓝海”

　　第八代雅阁与凯美瑞在价格上相安无事，并不代表在整个赛跑中提出了竞争。雅阁抢先亮出了新的竞争利器——服务坐标。

　　广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车3年10万公里保修，同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7％，从而为中高级轿车市场树立了全新的服务坐标。

　　以服务战取代价格战

　　据了解，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“两年6万公里”，最高的也仅为“3年8万公里”，只有个别进口豪华轿车品牌达到了10万公里的保修里程。第八代雅阁率先宣布“3年10万公里”的保修政策，这在中高级轿车市场还是一个前所未有的创举。事实上，上一代雅阁树立的是价格标杆，而新一代则树立了服务标杆。

　　广本巧妙地将战火燃烧至最考企业内功的销售服务环节。这是不少中高级车竞争对手的弱项。广本拥有最多且最广的特约店，拥有业内最深厚的功力。所以，广本欲以服务开创竞争的蓝海领域。

　　如果说，上一代雅阁“价格拳”出击，令不少竞争对手遍体鳞伤的话，那么新一代雅阁的“服务拳”则将令对手经络重伤，内功受损。