由于赖以生存的小排量市场受到宏观市场的冲击，自主品牌市场正被迫进行新一轮的战略调整。步入了2008年，奇瑞、吉利、天津一汽、长城等自主品牌纷纷推出转型计划，而出口计划的全面提高必然成为其自救的重要策略之一。来自商务部的信息显示，中国汽车整车出口2007年超过50万辆，比上年增长60%，其中九成以上是自主品牌产品。两年后以自主品牌为主的汽车出口有望达到年出口100万辆。

    策略转变

    不再搭个棚子就卖车

    自主品牌的出口目标地，主要还是以东南亚、非洲、北美等经济相当薄弱的地方，所以在近年来自主品牌的出口热潮中，大多是通过国际贸易公司把产品转向海外，追求一时的利润来源。但其售前、售后服务、零部件、维修技术支持等环节都还相当不成熟，随着出口市场上的销量不断增长，品牌形象的打造成了自主品牌急需解决的问题。

    “由单纯的出口车辆到建立系统的海外市场，这包括技术输出、海外建厂、销售网络建设以及客户服务等方面的健全与完善。”长城汽车宣布部长商玉贵接受记者采访时对2008年策略如是谈到，“策略上还包括车型全球同步上市，以及主攻500辆以上的批量出口。”

    自主品牌中，力帆汽车向来以海外市场为重要阵地。目前，力帆在俄罗斯分别有SKD和CKD工厂。2007年拿到该市场1.5亿美元的订单，力帆正在着力扩大产能，除了俄罗斯，力帆在越南、白俄罗斯等国家也建立了工厂。在力帆计划中，今年出口量将达到去年的3倍。

    秘密武器

    新车型先到海外“热身”

    在国内市场下滑严峻的形势下，自主品牌的厂商都在酝酿2008年的新车计划以扭转不利局面，但记者从部分自主品牌的厂商了解到，针对这些在国内新上市车型，厂方已经做好了“远嫁他乡”的计划。其中像长城精灵、嘉誉，长丰CS6、骐菱这些在国内市场前景尚未明朗的情况下，已经在出口计划上列入了重点项目。

    据商玉贵透露，长城2008年出口计划中，轿车产品长城精灵，MPV产品嘉誉与先前出口皮卡的比重将达到4:6。另外，长丰汽车海外出口部部长唐菁也表示，长丰汽车正在接受论证的两款新车CS6、首款轿车骐菱，也将在今年下半年实现出口，计划出口量在2000辆以内，预计达到据整体出口总额的40%。

    同时，吉利宣布2008年出口目标5万辆，而其主打出口车型正是吉利“新三样”自由舰、金刚和远景。特别是金刚、远景作为吉利走中高端的战略车型，在国内市场未得到市场青睐的情况下，转而寄望于国际市场以争得一席之地。

    警钟响起

    自主品牌遭遇“碰撞门”

    2007年6月，当华晨还没有从尊驰成功进入最为苛刻的德国市场的喜悦中清醒过来时，欧洲就传来了质疑的声音——尊驰在德国ADAC碰撞实验中仅得一星。遭此当头棒喝，尊驰在德国的销量大受影响，3个月的销量还不到350辆。另外，奇瑞旗云在俄罗斯的碰撞中竟然拿到近3年来俄罗斯最差的测试成绩，并被当地媒体称为“废铁”。