2007年，对于奇瑞来说是一个不同寻常的年份，8月22日，百万辆下线后，奇瑞进入发展打造自主国际名牌的新阶段，国际市场将成为奇瑞今后发展的重点。奇瑞内部宣传资料显示，为实现真正意义上的全球化，奇瑞创造了三条不同的国际合作路径，路经一：通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场的大门；路经二：通过海外建厂，建立开拓国际市场的根据地；路经三：通过与一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。

    能否实现“打造自主国际名牌”的新目标，还不得而知，但是盘点2007年奇瑞国际化发展的大事件，可以发现，围绕三条路径，奇瑞已经为实现新阶段的目标迈出了坚实的一步。

    通过出口贸易寻求国际市场新突破

    2007年以来，奇瑞先后进入了菲律宾、文莱、智利、南非等新兴市场。随着新兴市场的突破，2007年奇瑞海外市场再传捷报，据悉，奇瑞汽车2007年出口11.98万辆，比2006年的5.16万辆增长6.82万辆，增长了132%，连续三年实现倍增，至此，奇瑞已连续5年蝉联国内乘用车企业出口量冠军。

    2007年的出口业绩，只是奇瑞近年海外市场迅猛发展的缩影。据奇瑞国际公司人士介绍，近几年，奇瑞在海外市场呈现出两大变化：首先，规模扩大，出口量逐年上升；其次，出口产品结构变优，低端车型比例降低，而中级车型比例增大，已占到全部产品的近80%。

    据悉，2008年奇瑞与克莱斯勒、菲亚特等一系列合作项目将付诸于实施，并有望进入中美洲以及加勒比海地区，预计，2008年奇瑞汽车出口量有望突破20万辆。

    点评：作为国际化发展的重要路径，海外市场无疑是检验奇瑞国际化实力的最好“试金石”。目前，奇瑞汽车海外市场占总销量的比例已经达到1/3，而海外市场比例达到一半时，奇瑞将实现国内外市场的两翼齐飞。

    通过海外建厂建立国际市场根据地

    海外建厂是跨国车企国际化发展的重要途径，丰田已经在全球27个国家和地区建有海外工厂。奇瑞也稳步推进海外市场“根据地”的建设，2007年8月，奇瑞与伊朗最大的汽车集团IRANKHODRO成立合资公司，合资公司将从奇瑞公司采购CKD件，负责生产和销售S21车型，并出口到伊朗周边国家，项目涉及最大的产能为20万台。

    据悉，散件组装、当地组装已成为奇瑞汽车07年的主流出口形式，所占比例达到80%以上。截至目前，奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂。据奇瑞内部人士透露，奇瑞在泰国的合资建厂项目还在紧张的谈判中。

    点评：通过海外建厂，建立国际市场的根据地，有利于规避汽车企业国际化发展的运营成本、文化差异等一系列风险。对于具有国际化“野心”车企来说，奇瑞在重要国家和地区建立海外工厂，无疑是其在国际市场实现“品牌落地”以及“产品落地”的最佳路径。

    通过跨国合作提升奇瑞全球品牌价值

    随着国际化转型的深入，奇瑞汽车国际合作遍布整个汽车产业链。