在经济型车方面，随着消费者越来越重视外观、档次和安全性、品牌，价格将不再是这个细分市场的主打因素。自主企业尽管有价格优势，但在外观设计、档次方面很难有颇具市场影响力的车型，2007年以来自主小型车市场下滑最能说明问题。
SUV未受油价影响产销大增
油耗相对较高的SUV并未被去年油价的高位运行吓怕，市场表现反而火爆异常。最新数据显示，07年整个国产SUV市场产销超过26万辆，同比增长157%，这吸引了各厂家争相对投入这一市场。去年下半年，上海通用、一汽丰田、东风日产、东风悦达起亚等企业都投放了SUV车型，包括新帕杰罗、逍客、FJ酷路泽、雷克萨斯LX570、狮跑等十多款车型。
厂商纷纷研发新能源汽车
受油价影响，2007的混合动力板块非常活跃。一汽丰田推出的量产混合动力车型普锐斯，在中国市场上尝了个鲜，随后，混合动力版思域在11月19日上市销售。但接近30万元的价格，使得这两款车在中国仍处于“概念”阶段。
自主品牌方面，奇瑞汽车在07年上海车展上展示了其第一款混合动力车“BSG”，比亚迪、上汽荣威等厂商均在去年各大国内汽车展会上亮出自己研发的新能源车型；广汽集团也有自己的混合动力概念车；长安汽车更宣布将于明年实现自主品牌的混合动力汽车产业化。
Cross概念车开始风靡中国
除了SUV外，另一个舶来名词??Cross（跨界、交叉）也在2007年国内汽车市场大受欢迎。个性、时尚、多功能的Cross风潮从2007年开始风靡中国，表明中国已经步入多元化消费时代。
其实，Cross不是车型，而是一种概念，让一款车在两种不同功能车之间跨界。两厢天语Cross、上海大众的CrossPolo、日产的逍客，都是厂家极度隆重推出的车型。至于各自实力如何，还待今年检验。
汽车降价与市场增长并行
纵观2007年全年车市，各大门户网站汽车版的醒目标题每天都跟降价有关，但人们早已习惯接踵而至的新车和步步下挫的价格。习惯之余，普通消费者已经能够摸清一款车从上市到换代整个生命过程的降价曲线，并选择自己认为最合适的时机出手。
去年从年初到年末，降价从未远离人们的视听。2007年是官方降价最密集的一年，汽车价格出现5%左右的下降，整个车市因降价而让出了近400亿元的利润，很多经销商均在无利销售。但从另一方面来说，降价对消费者则更有利。去年汽车市场的降价与整个行业的迅速增长相映成趣。
各界点评
专家：08年车市将继续快速增长
中国汽车工程学会理事长张小虞表示，我国汽车产量由2001年的200万辆迅速上升到2006年的720万辆，年均增长率高达24%，这是世界汽车工业发展史上从未发生过的事情。而2007年，中国经济总体增长较平稳，消费结构的变化仍向深度发展。中国汽车向海外市场的拓展，增加了产品的数量规模。中国汽车工业的发展正处于明显的上行周期，张小虞预测，2008年的汽车市场将维持较快增长的局面。
