奇瑞、吉利、比亚迪、长丰、李氏光明汽车设计公司纷纷表示将参加08年1月初的北美车展。

    06年参展，07年中断，08年卷土重来，来自吉利方面的消息，此次北美车展吉利将携金刚两厢、远景、08款自由舰、华普海峰、经典出租车和中国龙跑车出展，其中金刚两厢将在北美车展上首次正式亮相；连年亮相北美车展的长丰汽车今年将展出旗下首款自主轿车骐菱，展示其进军家轿市场的战略；最近频频制定海外计划的比亚迪汽车，将主推的中高级轿车F6、F6DM双模电动汽车首次参加北美车展。

    目前，奇瑞还没有发表任何关于参加北美车展的具体细节，但作为奇瑞与克莱斯勒签订出口北美协议后的首个“路演”车展，相信奇瑞参展定不会马马虎虎。

    国内车企高姿态远征欧美

    2007年7月，奇瑞与美克莱斯勒签订代工协议，2007年11月23日，一汽集团在北美墨西哥设厂，引起国内媒体对一汽海外战略的重重猜测。如今，国内5汽车制造商出展北美车展。国内车企在北美逐渐活跃，业内分析人士对此举认为，一是民族车企为了品牌知名度和国际竞争力；二是为进军北美市场和欧洲市场，扩大海外市场份额。

    从出口中东、非洲到西亚再到俄罗斯、德国，中国汽车制造的出口步伐越来越显得野心勃勃。不仅如此，民族车企越来越高调地参加欧美的汽车活动、与美汽车巨头签约（与奇瑞）、在欧美当地建厂(如一汽)、或是寻找当地强大经销商（如华晨），这其中更渗透着中国车企出口意识的转变以及无奈的选择。

    北美和欧洲市场作为近代汽车工业的发源和繁荣地，更世界汽车制造商征战的重心之重。就北美车展而言，北美车展是国际著名的四大车展之一。如今，一汽北美建厂，奇瑞、吉利等更多车企在世界大车展上露脸，与世界汽车巨头同展竞技，自然有助于提高其品牌形象。当然，能够在北美车展上获得与跨国车企同台竞技的机会，当然花费巨大。业内常说，频频参加海外车展，也会把一个企业拖垮。

     吉利集团总裁李书福曾表示：“品牌是困扰吉利发展的一个重要因素”，这句话对国内大部分汽车企业同样受用。于是，吉利500万高调换标，奇瑞刮骨疗毒主动调整企业步伐致使销量下滑、长丰连年巨资参展，国内这些靠模仿和低端产品起家的自主车企越来越舍得为品牌形象而花费巨大代价。转征欧美，虽然花费巨大，但却是不得不走的道路。走出去，中国的汽车品牌就能出来个“海尔”，走不出去中国汽车就永远只能是“奇瑞”。
    
    再者，国内销量下滑，备受压力的中国汽车制造急需扩建新的出口市场，扩大海外市场份额。

    据统计，伴随国内汽车价格的整体下滑，以及跨国公司的纷纷跨入，民族汽车尤其是自主车企的在07年的销量已出现明显下滑。在国内目前的销量排行中，自主车企初奇瑞尚在前十徘徊外，其他都退居排名前十之后；在国内备受青睐的中级车领域，除比亚迪汽车的F3常年销量攀升，骏捷、奇瑞A5、吉利远景等的销量都不尽人意。

    而看国外情况，自主车企集中出口目标仍旧集中锁定在中东、非洲、拉美等地方，但全球知名会计师事务所普华永道公布的最新调查报告显示，今后5年内世界汽车制造将会继续向中欧和东欧国家转移。