高调入侵 奇怪竞争--比亚迪是疯子还是开拓者

    引言：比亚迪无疑是一个高调的入侵者，这样一个在种种磨练中成长，直至打败日本顶级企业的民营企业，有着种种异常的招数，而且，它的眼中似乎只有通用和丰田

    比亚迪新闻不断。在陷入与富士康的知识产权官司之后，12月21日，王传福仍然显示了自己对汽车业的坚定信心。该日，主要涉及手机模组、元件制造及提供组装服务业务的比亚迪电子（国际公司）（香港交易所代码:0285）分拆上市计划终于达成。

    这次分拆上市预计将为比亚迪带来60亿元的募集资金，其中40%将为比亚迪扩充设计能力，提升产能提供资金支持。虽然此次交易将严重摊薄比亚迪与其附属公司的权益，但依然得到了股东大会的高票支持。

    风云不测。比亚迪电子面向散户公开发售的部分仅获得40.64%的认购额，成为今年在香港证券交易所惟一没有得到全额认购的新股。著名投行高盛国际提出警示，因与富士康纠纷的司法鉴定报告对比亚迪不利，建议对比亚迪“强烈沽售”。

    作为民营企业，比亚迪必须用这样的融资方式为自己的汽车之路筹措资金。相比于众多民企，比亚迪的融资渠道算是非常不错了。但此次的不顺利，似乎会对比亚迪的资金之路有所影响。

    即使如此，比亚迪依然坚持汽车的梦想，这个民企已经习惯了在争论中前进。当初在进军电池业时，比亚迪所冒的风险就不比现在小。现在，比亚迪的电池业已经濒临发展临界点，作为拥有上万职工的企业，作为一个上市公司，比亚迪必须要为职工负责，必须要为持股者制造增长，这意味着它必须要找到未来的另外发展方向。

    比亚迪实现梦想的路途还算顺利，由于国际化的视野，全球先进的质量、成本控制体系，再加上之前的技术经验的互通性，比亚迪在汽车业甫一出手，就风生水起。“2015年要达到150万辆左右的年产销量，成为中国乘用车市场销量第一；2025年要达到全球乘用车市场销量第一，超过通用。”总经理夏治冰对比亚迪的未来非常肯定。

    这并非是夏治冰一人的想法，也是比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的想法。他们的坚定，来自于他们身旁的一辆DM双模电动汽车。

    有人认为比亚迪在作秀，但在中国政府将电动车确立为未来中国汽车业环保、节能解决方案的今天，作为将电动车视为以后目标的民营企业，比亚迪只能通过这样的方式，来让自己说的话被更多的人听到，相信走过此路的李书福会理解王传福。

    奇怪的竞争者

    很难想像一个国营企业会有这样的路径，也许只有对技术偏执的王传福才会领导出这样的剑走偏锋的企业。王传福的特性，决定了比亚迪的路径。

    王传福认为，进入电池业，技术方面不存在问题，只要解决了规模，就能成功。正是在那时，王传福辞去总经理，借款开办了比亚迪科技有限公司。

    当时，日本电池业正如日中天，诸如摩托罗拉之类的顶级厂商皆使用日本产的电池。而中国的电池厂商，主要通过购买电芯进行组装。这样低技术的路径只能赚取低额利润。

    到现在仍然在乎技术员身份、对技术充满偏执的王传福，决定上马技术含量最高的电芯的生产。

    在艰苦得到核心技术之后，比亚迪已经拥有不逊于日本对手的核心竞争力。尔后，比亚迪开始将目光放在了发展对手不具有的优势上面。

    对于中国企业来说，劳动力成本竞争力，无疑为最大的资本。对此，王传福领会颇深。在日本试图转移镍镉电池生产业之后，比亚迪当即上马该领域。由于原装生产线过于昂贵，且属于禁止出口的高技术商品，比亚迪只能自己制造。

    于是，一条将自动化生产线分解为一个个人工完成的工序的半自动生产工艺，在花费了100多万的投资后被发明出来。相比于最大竞争对手三洋占成本40%的高昂设备折旧，比亚迪却只有同等费用的3%。

    另外，比亚迪还在其他技术方面降低成本。比如在锂电池的生产中，日本厂商有一个纯干燥室的生产线过程，但比亚迪用技术实现了在常温下可以生产出同等质量的电池，于是取消了纯干燥室的工序，大大降低了成本。

    在之后，比亚迪开始致力于改造此生产线因人工产生的变量，把质量控制列为最高要求。让日本对手不可想像的事情发生了，比亚迪的“落后”生产线可以生产出与自己的产品差不多质量的电池，且价格要低得多。

    这使得比亚迪在价格方面占尽了优势，三洋降价只能降一两毛钱，但比亚迪可以降一块钱。

    2000年，比亚迪又以极大的投资研发锂电池，并随后拥有了核心技术。此时，包括摩托罗拉、波导等手机厂商都成为了它的客户。

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