据日本Nomura研究机构预测，全球混合动力车到2012年会增长3倍，达219万辆。此外，与混合动力汽车相关的零部件销售额将达70亿美元，2007年这一数据预计为28.3亿美元。

    按照Nomura公司的说法，排放标准的提升将会促进混合动力市场快速增长。更低的成本和车型的增多也会进一步刺激市场。

    众多汽车制造商早已看到了混合动力车型的市场潜力。尤其是在混合动力方面先行一步的日本车商，更是在紧锣密鼓地推行其混合动力计划。丰田和本田就是主要代表。

    丰田：2010年年销量将达百万辆

    丰田正在为增加混合动力产品销量而努力。按照这家公司的计划，到2010年，其全年混合动力年销量将达100万辆，其中最主要的是其插入式混合动力车。

    如今的丰田正加紧在日本、欧洲以及美国测试其新的插入式混合动力产品。据悉，该车将使用松下EV能源公司的锂离子电池。

    “我们希望该车能够尽快实现商业化。”丰田总裁渡边捷昭在圣诞节召开的新闻发布会上表示。

    本田：计划提高混合动力产品比例

    本田也毫不示弱。前不久该公司对外宣称，计划在2010年将混合动力产品销售额占总销售额的比例由去年的1.5%提高到10%。

    据悉，为实现该目标，本田将于2009年向全球销售小型混合动力专用车，其与汽油车的价格差距降至20万日元以下。面对丰田等汽车公司的竞争，本田计划推出有价格竞争力的产品进行反击。

    据悉，本田计划在2009年推出的新产品配备新开发的小型轻量混合动力系统，预计全球年销量将达到20万辆。继该车之后，除推出运动型混合动力车外，本田还将在其他小型车上也陆续扩大配备混合动力系统。

    路线不同目的类似

    每家企业都希望在混合动力方面大显身手并占有一席之地，各公司所选择的路径则不为相同。丰田和本田就是如此。

    对于丰田大为推广的插入式混合动力车，本田公司有不同的看法。本田汽车公司总裁兼首席执行官福井俊彦曾表示，他并不十分看好插入式混合动力车。

    一些丰田内部人士也对插入式混合动力车“犹豫不决”，成本是他们普遍担心的问题。渡边捷昭似乎对此很有信心。他认为，开发更为小巧、轻便的锂离子电池将有助于解决这个难题。

    据悉，目前丰田和松下公司正在为大规模批量生产锂离子电池作准备，位于东京西南部的新工厂也已准备就绪，但具体开工日期还未确定。

    与本田不同，野心勃勃的丰田并不是“孤注一掷”，也在积极追求多元化混合动力策略。

    在2010年当年卖出100万辆混合动力车只是丰田的计划之一。它更希望到2020年，其每一系列车型都能推出混合动力版本。