携近900万辆的产销量和超过20%的增长率，国内汽车市场07大戏落下了帷幕。但在汽车市场一路凯歌的背后却是微轿市场表现的不尽如人意，不仅自己的“一亩三分地”难保持，市场份额还在持续萎缩。尽管微轿市场整体低迷，但07年的中国微轿市场同样也不乏亮点。有“三代论”之说中国微轿市场，20余款同场竞技的车型在市场表现上同样呈现了较为明显的“代级分化”，三代车型表现各异。

    第一阶梯：稳中有降，第一代微轿前进艰难；

    第一代微轿以“轿车小型化”为造车理念，其代表作无疑是大家耳熟能详的吉利、夏利和奥拓三员老将。以夏利为例，纵横沙场十几年依然宝刀不老的夏利，07年却开始显出疲态。进入2007年以来，尽管夏利的月销量仍然稳定在8000至10000间，但在四川、广东、浙江、安徽、江苏等全国十几个省市，夏利已出现了大幅的销量下滑，多次受到来自奇瑞QQ等品牌的挑战，微轿市场头把交椅开始摇摇欲坠。据悉，截止到2007年11月底，夏利的销量已同比减少了近20％，市场占有率较去年同期也已经下滑了5个百分点。

夏利 点击此处查看全部新闻图片

    业内人士表示，从某种程度上来看，夏利07年“整体萎缩、稳中有降”的市场表现正是07年微轿市场的写照。虽然十几年来树立的“皮实、经济”口碑已为夏利筑就了一个坚实的销量堡垒，但在“限小令”解禁的前提下，夏利的春天却没有如期到来。这之中有A级车价格不断下探及国人的“面子”消费观根深蒂固的原因，但从根本上来说，第一代微轿从造车理念到科技含量等方面的表现难以满足消费者更高的消费需求才是其发展的真正桎梏。如果这些问题不能得到很好解决，无论是燃油税，还是国家的政策鼓励都很难成为救命稻草。

    第二阶梯：竞争激烈，第二代微轿举起价格战利刃；

    第二代微轿以“微轿时尚化”为奋斗目标，奇瑞QQ3、五菱Spark、哈飞路宝是第二代微轿的典型代表。回顾几经曲折变迁的07年国内微轿市场，要数站在第二阶梯的第二代微轿竞争最为惨烈。作为这个市场的后来者，QQ3、SPARK、路宝等车型一方面要去挑战夏利前辈十几年征战打下的江山，另一方面还得谨防同样打着“时尚”大旗揭竿而起的同仁，而后起之秀奔奔的介入让各品牌微轿内忧外患的市场形势更为严峻。

奇瑞QQ3 点击此处查看全部新闻图片

     在整个市场都颓靡不前时，为应对这个挑战，SPARK、路宝纷纷出手，打出降价牌，其他企业也陆续跟进，价格战的沉重气氛始终弥漫整个微轿市场。然而，由于利润空间原本就不大，降价压力对于微轿来说也几乎成了不可承受之重。利润空间的缩小让厂商用于产品及技术改进的资金不足，接连不断的小毛病让微轿品牌遭受了又一次损害，缺乏力度的产品已无法让日益精明的消费者心甘情愿地买单。对此，业内人士指出，走出价格战的迷局，用产品和服务上的优势说服消费者，将成为第二代微轿决定自身08年命运的筹码。