众多商用车企业在展望2008年市场的同时，都表示出一定的担忧。宏观经济的走势使得重卡市场2007年火爆的增长将难以为继，而客车市场较为乐观。

    2007年，车市在一片还算红火的气氛中结束了，整个汽车行业实现了20％以上增长，延续了较强的增长态势。

    相比乘用车，商用车总体来说，增长幅度为近年来少有，尤其是重卡行业，近60％左右增长率，成为汽车行业增速最快的细分市场，远远高于行业增长率，更高于乘用车，这种情况以前是很少见的。中重卡一直延续较为平稳的增长；对于客车来说，公路客运的大型客车和公交客车是2007年增长的亮点。

    2008年，影响商用车市场的因素有较大变化，国家宏观调控力度将加大，将实行稳定的财政政策和从紧的货币政策，宏观经济气候将发生变化。

    北京奥运开工建设临近尾声，环保型公交客车招标也基本到位。同时2008年对于商用车来说，是排放法规真正发挥作用的一年。这样，重卡市场将很难维持2007年的超高速增长，而大中型客车尤其是公路客车和公交客车受益于海外，将平稳增长，对于轻型车来说，市场要求更新换代加快，需求本身不会有很大变化。

    商用车整体发展平稳

    临近农历年底，许多企业召开2008年商务大会，总结2007年得失的同时部署2008年的目标、举措。在展望2008年市场时，重卡企业对2008年市场都表现出一定的担忧。

    中国重汽董事长马纯济在商务大会上虽然预计2008年重卡市场仍旧会高速增长，但幅度绝对不会像2007年这样高；上汽负责商用车板块的副总裁肖国普在上汽依维柯红岩挂牌以来的首次商务大会上认为，2008年，宏观经济气候变化将不小，货币政策从紧，投资回落，原材料上涨，节能减排政策迫使企业调整产品结构，2008年商用车也将是面临重大调整的一年。

    排放法规2008年是真正对商用车企业产生实质影响的一年。2008年1月1日起，国内重卡新车型将正式执行国Ⅲ标准，达不到国Ⅲ排放标准的重卡将不能上市销售。国家还将于2010年1月1日起执行国Ⅳ标准，2012年1月1日起执行国Ⅴ标准。

    多数商用车企业已经为2008年国Ⅲ标准的全面实施做了准备，悉数引进先进的发动机，一汽、东风、中国重汽凭借整车、发动机一体化的优势占得先机，而客车企业宇通、金龙等也利用市场优势，在产品结构、先进技术和海外市场方面为其他企业做着表率，客车企业2008年应该仍有不低于2007年的市场成绩。

    总体来看，2008年商用车会平稳发展。除了重卡市场可能不会延续2007年的火爆外，客车市场较为乐观，而中轻型车方面，中卡市场可能受重卡替代因素影响，有一定的下滑，但轻卡、轻型客车市场变化不大的需求决定了市场走势平稳。

    重卡火爆将难以为继

    对于重卡行业来说，受宏观经济影响最大。2007年在2006年扭转2005年低谷的基础上，实现爆发式增长，但2008年很难像2007年一样火爆式增长。