对于一件事，事件的内容往往是读者最关心的。比如上汽南汽重组的要点是什么，股民们关心，车迷们关心，政府部门关心，南汽上汽的员工更关心。

　　上南合作的要点说白了，是南汽的优质资产全纳入了“上海汽车”。上汽集团为此掏了20．95亿元的“真金白银 ”。跃进集团拿了这笔钱，从上汽集团在上海汽车所持有的投资份额中“买下”3．2亿股。

　　这件事的实质：一是资本摆平了一切。南汽拿到的3．2亿股，只占上汽汽车不到5％的股份，比起上汽集团持有80％的份额，是小巫见大巫，能否在董事会占一席之地还不得而知，实际上退出了经营。涵盖了南汽MG名爵、依维柯轻型车、（没有了菲亚特的）菲亚特汽车和紧密零部件业务的新上汽汽车，对于这部分资产的规划权、经营权、话语权就全都攥在手里了。

　　二是南汽不但卖了个好价钱，而且可以坐收红利。3．2亿股，按照上海汽车12月27日的股价27元一股计，其总市值是86．4亿元，高出南汽进入上汽汽车资产的估值一倍多。南汽原来几位股东单位的钱立马就从溢价中获得了大收益，而且在可预见的走势中，能够从上汽汽车的发展中，稳稳地获得分红。

　　此外，保持上南双方原各自企业的法人地位和纳税渠道的“中国特色”安排，也充分照顾了双方的面子和既得利益。至于南汽的职工和职业经理人，只不过换了一个更有实力的老板。

　　跃进集团的前身南京汽车厂，论起资格比一汽还老，上世纪90年代后期从“中央企业”下放给了南京市时，就有与上汽合作的消息不时流传。无奈“婆婆”们的利益，企业决策者的面子，屡谈屡崩。尤其自身经营的失误，让企业状况每况愈下。而当年弄堂小厂起家的“地方企业”上汽在最近的十年里，依靠上海大众、上海通用两个合资企业积累的丰厚资金、技术和人才储备，实实在在搞自主研发、自主品牌，迅速壮大为中国最有活力的汽车集团。