据东风汽车总经理朱福寿介绍，东风汽车的中期事业计划中，涉及到的重大投资项目，有轻卡方面的产能补充、车型投资，常州日产的冲压线投资、郑州日产第二工厂的投资，也不排除在行业内进行的收购、重组等合作。他考虑的这种重大合作的基础是，双方一定要能形成“互补”关系。“在产品、采购、地理位置、营销网络等各方面的互补。”朱福寿称赞了哈飞的管理水平很高，但未透露双方是否已有收购整合方面的情况，“目前还无可奉告”。
据悉，海外事业发展战略成为东风汽车的一项核心发展内容。在郑州日产公司本月中旬召开的会议中，日产全球的10名经销商参加会议，他们将优先获得郑州日产产品在海外的经销权。“日产的全球渠道已经对于我们全面开放了，将形成协同效应。”郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫介绍说。他同时表示，郑州日产在海外的战略以稳健发展为主，除了推进经销商的网络建设之外，还将建KD工厂。到目前为止，郑州日产已经建立了两家海外KD工厂。到2012年，海外销售将在公司总销量中占10%。
当天，东风汽车旗下的东风旅行车新能力建设一期工程正式投产，形成了年产大、中型客车单班3000辆的能力。在东风汽车的中期事业计划中，客车到2012年，客车和底盘的生销超过3万辆，销售收入超过25亿元。
