想要获得新能源车市场的利益，一方面要靠企业的先进技术和大力推广，另一方面还要依靠政策支持和优惠。

    入冬后的一场雪，使北京的空气质量达到了少有的一级，人们在上班的路上呼吸着清爽的空气，情不自禁露出欣慰的笑容。为了帮助城市内的空气持久保持清新，在北京的三环路上，清华大学汽车安全与节能国家重点研究室的工作人员们正在对思域新混合动力车进行节能效果测试分析。

    这个工作项目历时将近一年，是本田与清华大学的合作项目。测试结果显示，思域新混合动力车节油成果显著，综合燃油经济性比汽油车高出了38%。这不仅反映出本田在新能源研究与开发领域的实力，也很直接地证明了混合动力车在节能和环保方面相对汽油车的优势。

    不过，在此次成果发布会上，本田技研株式会社中国本部长兵后笃芳表示，混合动力等清洁燃料车的推动，需要用户、厂家、技术研究人士以及政策方面的共同努力。

    思域混动车节油38%

    思域新混合动力车油耗测试项目由清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点研究室和本田公司合作进行，对本田1.8升思域汽油车和1.3升思域新混合动力车进行了汽车转鼓试验台和实际道路上的油耗性能对比试验。

    项目组首先进行了北京市区实际道路测试。实际道路测试的数据更客观、更准确。基于测试中采集得到的车速、加速度等特征参数，利用统计学相关性理论确定最终的北京市行驶工况。

    试验结果表明，思域新混合动力车在北京市实际道路上节油效果明显，比常规汽油车节油36%至41%，综合节油效果为38%。实际上，在越堵车行驶速度越慢的地方，混合动力车的节油效果越突出。

    在转鼓试验台不同行驶速度下的能耗对比结果则显示，思域新混合动力车在市区工况中节油率高达48%。

    据厂家的资料介绍，思域新混合动力车之所以如此节能是因为采用了本田最新混合动力系统。其1.3升3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程系统），通过低转速、高转速、气缸停止三个阶段对阀门进行控制，并且辅助动力的电机安装了小型化高效率的本田IMA（综合电机辅助）系统。

    东风本田的销售部负责人告诉记者，这两个动力组件的结合，实现了与1.8L发动机相同的强劲行驶动力。由于采用了联合再生制动系统，所以燃油经济性及驾驶舒适性大大提高，并且达到了世界水平的低尾气排放标准。

    优惠政策至关重要

    混合动力车固然环保，但由于制造成本偏高，价格高出同级别汽油车很多。

    针对此种情况，各国政府都从税收等方面对混合动力车等环保、低油耗车型执行相应的优惠政策，而中国目前还没有具体优惠措施公布。

    在日本和美国，政府为了鼓励消费者购买环保节能产品，都有一定的税收优惠，如普锐斯在美国可获得联邦税务局税收减免2000美元的补贴；在日本，政府将补贴普锐斯高出其同级别车部分的1/4。