跨过冰河2008自主车走向辉煌
2007年，中国汽车市场“蛋糕”继续快速增长，作为曾经“三分天下有其一”的自主品牌汽车却进攻乏力，步入销量下滑、市场萎缩的困境。自主品牌前进步伐的放缓，究竟是力竭而衰还是为了积蓄能量再创辉煌，自主品牌该采取什么样的对策来应对目前的市场变化？为此，本报记者采访了国内汽车界几位知名的汽车专家，请他们为自主品牌把脉，帮助自主品牌汽车企业更好更快地发展。
【汽车专家】
中国乘用车市场信息联合会秘书长饶达
2007年自主品牌汽车增速放缓，主要与政策调整、合资品牌迫于市场压力降价促销以及原材料涨价等因素有关，并不是自主品牌没有优势，缺少竞争力了。因此，只要做些调整便有望很快恢复，而且会在更高层面上突飞猛进。
现在，自主品牌正在从技术、资金、营销以及组织系统等方面进行全方位准备。在技术方面，吉利、奇瑞等已经有了自主知识产权的先进发动机，不仅装配国内厂商而且还出售给国际知名汽车企业；比亚迪在电动汽车方面已走在世界前列。在组织系统方面，华晨、吉利、奇瑞以及长城等自主品牌都在积极调整，对企业生产、采购、规划、物流等进行优化组合，从管理中要效益；不少自主品牌企业都是上市公司，而且得到政府的大力支持，象长城自己投入30多亿，没有一分钱贷款。
因此综合分析，尽管07年自主品牌在三分天下中弱了一点，但我相信08年这种局面会改变，而且在5-10年后，自主品牌一定会占领中国汽车市场的半壁江山。
著名汽车评论员贾新光
对于自主品牌来说，07年遭受合资品牌狙击，一下子从“蓝海”海域进入到“红海”海域中了。为什么这么说？在此之前，合资品牌对于8万元左右的车型兴趣不大，这给了自主品牌一个较好的发展空间和机会。但现在市场变了，合资品牌迫于市场竞争压力，开始瞄准8-12万元价格区间的车型，除了推出新车型，有的干脆将以前卖15万左右的车型直接降价到12万以内，对自主品牌造成不小冲击。
目前来看，自主品牌在品牌、营销、产品开发、人才等方面都存在短板。比如李书福就提到“品牌、资金是吉利的短板”，要获得竞争力，必须要将短板补齐，这样才能与合资品牌抗衡。另外，由于此前自主品牌为了追求市场效益，步子一直迈得较快，致使基础打得不牢，导致发展后劲不足。因此将发展速度放缓，回头补补课，对自主品牌今后发展有益。从车型来说，我感觉着力打造6万元精品车型，应该是自主品牌的不错选择。
著名汽车评论员钟师
07年中国市场非常好，自主品牌销量下滑与问题大量积累的突然爆发有关，这里面既有市场、营销策略、政策等原因，也与自主品牌自身有关。我个人觉得自主品牌要注意几个问题：
一是误读市场。自主品牌的车型大多数都是从低往高(价格)、从小往大(尺寸)做的。合资品牌当初在选择车型时无暇顾及小型车，留给自主品牌在低端市场发展的大好机遇。可以说自主品牌在低端市场得以长足发展，是得益于机遇而非真正实力，此前的领先只是一种假象。从目前来看，跨国汽车巨头目前在中国市场既要从中高级车型上追逐利润，也希望能从小型车上获得市场，这给中低端市场带来更大压力。
二是误读消费者。自主品牌第一轮崛起正好与国内汽车市场全面苏醒重合，因为当时什么车都能卖掉。这一信号被自主品牌误读，因此企业大多埋头扩大产能，无暇顾及在质量上精益求精、在服务体系上精细入微、不必在新车型上做大力投入，更不急于树立良好的品牌形象。消费者的消费观愈趋理性，不仅追求价格便宜，而且对质量要求也很高。
三是误读国际市场。近两年，自主品牌纷纷走出国门在海外建厂、卖车，但实际效果并不理想。有些自主品牌误以为在国内百发百中的低价策略，在海外市场也能如法炮制，误以为海外市场存在比国内更能包揽天下的经销商。同时，自主品牌还忽略了在海外会遭遇国际主流品牌二手车市场以及贸易保护壁垒，自主品牌企业在俄罗斯和马来西亚的建厂项目遭遇挫折就是明证。
自主品牌从2000年开始初成、壮大、起伏，形成了对国内市场的第一轮冲击波，确立了自主品牌应有的市场地位。从2008年开始预示着更强的第二波冲击，因为有更强大的企业群体蓄势待发，势头将会更猛。由此，自主品牌的野战军、地方部队、游击队、民兵多流入江，必将在国内掀起新一轮自主品牌推进浪潮。
北京亚运村汽车市场总经理苏晖
我对自主品牌一直很有信心。想想自主品牌不仅抵住了WTO的冲击，而且还阻击了合资和进口品牌的进攻，2007年有少量下滑并不等于自主品牌不行。从宇宙飞船上天，“嫦娥奔月”以及其他行业发展经验来看，中国自主品牌汽车产业一定会取得同样成功。
在具体操作上，我觉得自主品牌一是不能急功近利。汽车产业靠的是积累，快不得，不能被暂时的排名冲昏头脑，不要图虚名。其次是自主品牌企业要有精品意识，不能认为车子价格便宜，就忽视对质量和工艺的要求，更不能让人觉得自主品牌是“质次价廉”的代名词。第三要整合全球资源，不要从头再来，采用“拿来主义”的做法来改变目前自主品牌在工艺、技术上的劣势。最后要培养国民使用自主品牌汽车车的意识，象韩国、日本等国家的政府、国民大量使用自主品牌汽车企业生产的车型，对自主品牌的发展起到了较大的促进作用。
