新车并非四门三厢

　　以乘用车市场为例，今年各生产企业陆续推出的全新和改款车型多达60多款，几乎所有世界知名汽车企业都对中国市场投以足够的重视，拿来的也远不仅是“同步生产”或是过时产品了。

　　在2007年汽车厂商推出的非传统四门三厢轿车车型代表有东风日产骏逸和长安福特Ｓ－ＭＡＸ等，甚至中华酷宝还以双门硬顶车的形象出现，把自主品牌的“轿跑车”推向市场不仅丰富了企业的产品线，也是企业对细分市场研判的结果。而已经露面的ＴＦ敞篷跑车也在这个时候对年青一代发出了诱惑。一直以来，ＭＰＶ的消费人群以公务用途为主，随着上海大众途安的上市，今年推出的骏逸和Ｓ－ＭＡＸ的取向也预示出这个细分市场的某些变化。

　　颠覆理由

　　“实用主义”和个性化需求抬头

　　通过这些新车型，我们不仅能够看出各企业对市场的研究心得，也能对未来汽车市场和消费者消费心理进行理性的预期。在汽车进入家庭初期，人们对传统四门三厢轿车的需求空前高涨，两厢车都一度无人问津，更不用说其他类别车型的市场份额了，少得可怜。今年的景象已经大不相同了，以福克斯、骐达、飞度、ＰＯＬＯ等车型为代表的两厢车开始占据了车市重要的市场份额，以天语ＳＸ4两厢、骊威、长安奔奔、奇瑞Ａ1等为代表的新车型陆续在2007年上市并且受到市场追捧。

　　种种迹象表明，消费者的消费口味随着对汽车认识的逐渐深入已经开始更多考虑车辆的功能性因素，在“面子主义”占上风的同时，“实用主义”和个性化需求抬头，这很符合现阶段社会发展的规律，也因此，消费者对两厢车、三厢车、ＳＵＶ、ＭＰＶ等车型的需求只会越来越大。