买个新车好过年，这是年底大部分持币待购消费者的想法。为了争夺年度销售冠军，各大厂家也是使出了浑身解数降价就在上周，全国乘用车市场信息联席会的一份统计表明，在今年汽车行业整体利润有望冲量。年底被很多消费者当成是购车的黄金期，面对众多的选择，有一些车型却需要消费者三思而后行，这其中甚至有在市场上叱诧风云的“冠军车”。
●小型车：威驰——老款性价比不高，新款即将上市
威驰是丰田在中国市场推出的第一款国产轿车。受当时市场竞争车型较少和宽泛的产品线两个因素影响，这款专为第三世界国家和中国市场打造的三厢家用车曾经被定位成宝来的对手。但很快，随着竞争对手的不断涌入和消费者判断能力的提高，威驰渐渐被打回原型。
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威驰的价格一直非常坚挺，但市场表现却非常一般。今年前10月，3257辆、1753辆、4374辆、4589辆、4025辆、2897辆、3157辆、3531辆、3324辆、2387辆的销量大体上呈现出先高后低的趋势，累计3.32万辆的业绩也最多只算是准主流车型。
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为了抢占市场，思迪和POLO都在价格和品质上进行调整。08款思迪1.5升车型全面升级制动系统，同时4S店也可以给出2万元的现金优惠，让它的价格降到了8万元，甚至比威驰1.3升车型的市场报价还要低3000元。1.4三厢POLO劲取的价格只要8.7万元，仅比威驰高出3000元左右。面对POLO和思迪的合围，品质一般、价格虚高的威驰实在不值得出手。考虑经济性，思迪更合适，其1.3升车型甚至比威驰低近1万元。注重品牌，德系高品质小车的代表－－POLO可以很好的满足要求。
即使是那些只认丰田品牌，把它当成唯一选择的消费者，现在出手威驰也不合适。全系的换代车型新威驰已经在广州车展正式发布，不日将在一汽丰田国产。与现款威驰相比，新威驰不在是专为经济落后国家设计的车型，它是一款与欧美市场相同的车型。在价格上，现款威驰8.99～13.2万元的价格已经不低，新威驰不会高过这个基础。考虑到目前威驰在4S店的让利幅度不过7000元，哪怕是钟情丰田的消费者，也不应该在这个时候出手威驰。
可以接受现款威驰技术品质水平的消费者，可以等到新威驰上市老款疯狂让利时在出手；购车预算相对富裕的消费者，可以等到新威驰上市时，用与目前相同的钱买到技术更新的车。从这两方面任何一方考虑，现在出手威驰都不值得。
