长安迈出了历史性的一步，更多中国车企也在推动自主混合动力车进入市场。今后随着更多混合动力产品的研发成功，中国汽车企业有望全面打破由外资企业构建的技术壁垒，使整车自主研发在科技创新的进程中实现质的飞跃。
首款自主量产混合动力轿车
相比其他能源车而言，混合动力车在技术、节能减排效果、产业化能力等诸多方面都占据优势，更适合实现产业化，被大部分企业所认同。
几年来，长安一直坚持致力于高效节能汽车的探索研发，如今，长安终于迈出了混合动力产业化的第一步。长安杰勋HEV轿车成为国家“863计划”重大汽车专项中第一款实现量产下线的自主品牌轿车，同时还是第一款在整车和系统技术上拥有完整自主知识产权的车型，拥有各类专利300余项，其中发明专利27项。
“杰勋HEV的下线表明了中国汽车企业已经掌握了混合动力核心技术。”徐留平信心十足地表示。
记者也从现场的解剖车身和厂家提供的资料中看到，杰勋混合动力轿车以环保、节能为设计理念，每百公里油耗仅为6.8升。同时，排放限值达到国Ⅳ标准。相对于传统车型，该车节油将达20％，预计售价在12万元左右。
长安汽车工业研究院混合动力项目总监任勇告诉记者，长安杰勋HEV攻克了中度混合技术方案中有关整车控制、动力控制、电源控制、电池控制等重重技术难题，在技术集成上有了突破性的创新，实现了怠速起停、动能助力、自动能量回收等三大混动的标志性功能。
此外，长安杰勋HEV还在整车上集成了“ITS主动安全预警系统”，大大提升了产品安全性能。除整车相关的技术外，长安杰勋HEV的成功产业化也使零部件技术、分系统技术和材料领域方面取得了一系列的技术突破。
在谈到混合动力车的未来发展时，徐留平还着重强调，长安是一个负责任的国有企业，“节能中国”是长安持续创新的动力：“在今后的发展中，长安将重点在三个方面努力：第一，优先发展先进的高效节能环保汽车；第二，积极探索新能源领域的发展；第三，完善技术研发体系，充分利用全球资源为我所用。”
据记者了解，长安将在未来三年内投资40亿元进行研发建设以提升自主创新能力。
