从“自主品牌”走向“自主国际名牌”，奇瑞正是本着“以外促内、形式灵活”的原则，引领中国汽车步入国际化进程，加快推进奇瑞汽车的“走出去”战略。近几年，奇瑞的海外经营出现了可喜的变化。不仅规模扩大，出口量逐季上升，而且出口产品结构优化升级，瑞虎、东方之子、A5车型所占的比例已超过全部出口产品的50%，带动奇瑞汽车出口平均价格上升30%。同时，作为奇瑞汽车出口主要形式的散件出口和当地组装，由过去所占比例的20%上升为今年的80%。从目前的情况不难看出，奇瑞的境外企业已经开始频频发力。俄罗斯的组装企业今年仍然呈现供不应求的局面，到目前为止已经销售4万辆，同比增长3倍；作为新兴市场的乌克兰，当年就销售2000多辆，而今年以快速稳健的势头突破3万辆，销售业绩排名其国第八。巴西、智利等国家的销售也一路看好。
在推进国际化战略时，中国汽车工业如何才能真正实现自己的宏伟目标？奇瑞汽车对此进行了战略性的思考：首先，进一步提升整车品质和增强品牌影响力，加大整车的出口；其次，以CKD项目散件组装的方式在海外建厂，分区域建立自己在海外的生产基地；第三，通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。显然奇瑞也是从这三个方面努力的。奇瑞从2001年起布局全球，出口道路从发展中国家向发达国家。目前出口达到60多个国家和地区。继在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂之后，奇瑞又开始与泰国正大集团就组建合资工厂展开谈判。这跟奇瑞的海外战略思路不谋而合：以内养外，无内不稳，无外不强。早已将触角伸向海外的奇瑞踌躇满志，并计划在2010年建设14家海外工厂，年出口量达40万台。
千里之行始于足下，相信今天的成绩只是奇瑞进入第二发展阶段“打造自主国际名牌”的第一步。
