据通用发表的声明称，由于会计项目变更的影响，三季度净亏损390亿美元，合每股净亏损68.85美元。据通用解释，这是因为386.4亿美元非现金开支用以注销未来的税负抵减资产被列入业绩报告，同时其金融子公司GMAC的抵押贷款业务损失严重，所以造成这种局面。若不计入所有特殊项目，该公司第三季度亏损16亿美元，而去年同期盈利4.97亿美元。在全球市场中，通用亏损的市场包括北美和欧洲，而盈利的市场主要在亚太地区和南美洲。
贷款坏账有所上升
雷曼兄弟证券交易所（LehmanBrothers）分析师布赖恩·约翰逊在近日发表的数据分析中发出警告，据福特信贷公司和通用GMAC金融服务公司所提供的数据表明，今年9月和10月这两家公司的汽车消费贷款拖欠率均高出近年来同期水平，这也显示了次级按揭贷款问题或影响了汽车金融环节。次级按揭贷款是指银行或贷款机构提供给那些不具备资格享受Primerate（优惠利率）贷款的客户的一种贷款。同时，他还指出，由于美国失业率持续低迷，次级按揭贷款问题的影响令汽车贷款支持证券（ABS）市场状况恶化。
不过福特汽车信用公司及通用GMAC金融服务公司的新闻发言人均表示，第三季度其信贷汽车消费贷款坏账虽然有所增加，但增幅并不大，这与次级按揭贷款问题无关。
但是，由于8月以来低迷的房地产市场以及未偿清的贷款数额持续增加，让这些次级按揭贷款使得信用市场运转不畅。到明年底为止，将近230万美元的次级按揭贷款将以更高的利率复位，对贷款者而言，这也意味着每月所需偿还的贷款将更高。许多人担心，这些贷款有可能不得不以抵押物形式偿还，而这将使得所有物的价值下降。
主因：房地产市场持续萎靡
近日，著名投资人威尔伯·罗斯称，汽车销量下降的主要原因是房地产市场持续萎靡，他称之为“房价下跌造成的某种贫困效应”。在房价上涨时，购房者可以通过银行信贷项目分享房价上涨利润，并用以支付购车和家庭开支费用。而次贷危机的爆发压缩了消费者的这部分消费能力。多数美国汽车厂商预计，明年美国汽车销量在1550万~1600万辆之间。
同时，包括花旗集团、美林证券以及摩根士丹利等各大银行机构均表示，11月在投资方面的巨额亏损都与美国的抵押贷款市场有关。
汽车金融顾问机构CasesaShapiroGroup执行合伙人约翰·卡塞萨称，次级按揭危机无疑将影响汽车金融市场，“唯一的问题就是到底它对市场的冲击力有多大。”
