网上车市监测表明，2007年11月国产乘用车价格指数（CAPI)下降了0.9%，下降速度与06年同期基本持平，具体价格指数（CAPI）变化情况见下表：

    数据显示，微型车价格指数下降幅度几乎为零，较上年同期有所减缓；小型车价格下降了1.3%，该细分市场面临的压力依然较大；中级车市场价格指数下降达0.8%，与上年同期相比，该级市场对竞争压力的消化能力有所增强；同期高级车及豪华车市场价格指数降速较上年同期明显加快，降幅分别达1.0%和0.9%。

    今年11月份，豪华车价格指数降幅达全年最高水平；高级车价格则呈加速下降状态；中级车价格下降幅度继续放大；小型车降势未改，价格仍呈快速下降状态，降幅较上月明显增大，拉低了国产乘用车整体价格水平。11月，各细分市场中价格下降幅度较大的是小型车、高级车和豪华车。其中，小型车下降幅度最大，对整体市场价格作用最为明显，由于市场份额较大，中级车以0.8%的降幅进一步加剧了整体价格指数的下滑。

    9-11月份价格指数（CAPI）变化情况如下：

    11月份，东风日产借08款车型上市之际，宣布下调骐达、颐达两大品牌全部车型的官方指导价格，这一调价举措拉动中级车MSRP指数下降了0.4%。终端市场上宝来、伊兰特、凯越、F3、高尔夫、捷达、307、明锐、卡罗拉、福克斯等多款车型价格下降，则促使中级车零售价格指数下降了0.8%。小型车市场上，C2、思迪、飞度、雅绅特、乐风、派力奥、标志206、雨燕、Polo等主流车型价格均小幅下降，拉低了小型车市场价格水平。

    高级车市场中，一汽奔腾、雪佛兰景程、广本奥德赛、现代索纳塔、宝马3系、MG7等大多数车型以持续大幅降价应对当前市场，高级车销量冠军凯美瑞平均市场价格也继10月份下降1.1%之，11月份继续下降1.2%，对高级车市场的价格走势影响较大。由于新款雅阁即将上市，老款车型的优惠还在继续，但经过连续猛降之后，其价格下降空间已经十分有限，本月价格变化不大。

    豪华车市场上，凯迪拉克SLS引领了11月同级车型的降价热潮，其市场零售价格平均下降了4.0%。通用别克旗下君越、林荫大道、君威三款车型价格降幅紧随SLS之后，分别达1.4%、1.7%和1.5%。上市不久的08款奥迪A6L和新款皇冠也出现了明显的价格松动。由于宝马5系改款，老款车型价格促销力度加强，平均优惠幅度不断加大，11月降幅达2.3%，成为11月豪华车市场上降幅较大的车型之一。

    2005-2007年的CAPI走势曲线对比情况如下图：

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    从价格走势图可以看出，07年1-11月国产乘用车的价格下降速度较06年同期基本持平。截止11月末，国产乘用车整体市场价格累计下降了5.4%。

    11月国产乘用车市场中仅东风日产和天津一汽下调了旗下车型的官方指导价格。然而，指导价格虽未变动，但是厂家在终端市场上却几乎一致的选择降价，这一表现似乎意味着厂家已经提前意识到接下来市场竞争的激烈程度。11月份的广州车展上，刚刚与戴姆勒分家的克莱斯勒率旗下克莱斯勒、JEEP和道奇三大品牌齐齐亮相，同时进入中国市场。无独有偶，今年7月份以来，英菲尼迪一口气向中国市场推出了3款豪华车型FX35、FX45、G35，而第四款M35也将于年底之前上市。除了上述两家刚刚进入中国或者是刚开始重新布局的汽车厂商外，广州丰田、东风日产和长安福特马自达等一些国内合资厂商同样明显加快了推出新产品的步伐，特别是今年异军突起的SUV市场，一些传统轿车厂商也纷纷加入了新生代的队伍，这无疑是中国汽车市场竞争进一步趋向激烈的信号。这意味着新的汽车力量正在迅速改变着国内汽车市场的竞争格局，一个有别于以往的国内汽车消费新局面或许正在打开。